16CD4\20CD4\18NCD6\16NCDl3\15CDV6（化学成分）渗碳合金结构钢NF标准渗碳钢合金钢
渗碳合金结构钢 经表面渗碳和适当热处理的低碳合金钢简称渗碳钢。经过这种工艺处理的零件整体有足够高的强度和韧性，而表面则具有高硬度和耐磨性。这类钢是表面硬化合金结构钢中开发最早，用途最广的一种。它们广泛用于制造齿轮、销杆及轴类等，在使用过程中承受弯曲、冲击、交变等多种负荷，而且相互之间还有一定接触应力导致相对摩擦的零部件。
技术要求 渗碳钢应具备的主要性能有：强度、韧性、表面硬度和工艺性能。
强度 渗碳钢要有足够高的强度。例如齿轮在渗碳后心部应有足够高的屈服强度，以保证齿轮齿部经受弯曲负荷时，在渗碳层出现裂纹以前，心部或过渡层不发生塑性变形。实践证明，随着心部强度的提高，渗碳层的强度也随之提高。
冲击韧性 渗碳钢要有良好的冲击韧性。由于渗碳层的硬度高，而韧性较低，在冲击负荷下，渗碳件往往在渗碳层先产生裂纹。因此，为了要提高渗碳件的韧性，首先要改善渗碳层的组织，提高渗碳层的韧性，使裂纹不易产生。其次，要使心部具有高的韧性，以便一旦渗碳层形成裂纹，不会迅速扩展到整个断面，发生脆性破坏。
表面硬度 渗碳钢的表面层要有高的硬度(HRc56～63)，才能有好的耐磨性，保证渗碳件不过早磨损或因接触疲劳破坏而失效。
工艺性能 渗碳钢应具有一般结构钢所具有的锻造性、切削性。在热处理方面，除要求过热敏感性小和淬火变形小以外，还要求有良好的渗碳适应性，即渗碳速度快、表面碳含量适合、过渡层平缓、渗碳层的残余奥氏体量少等。
合金化 其目的主要是提高钢的淬透性。根据渗碳零件的非均质特点，渗碳钢的合金化应从基体(心部)和渗层两个方面来考虑。
热处理渗碳钢零件的热处理包括机械加工前的预处理和最终处理。预处理的目的是消除锻造应力及保证适当的硬度，改善切削加工性能。根据不同钢种和预处理要求进行不同的预处理：正火、正火+回火、淬火+回火。例如制造齿轮的20CrMnTi钢锻造后进行950～970正火是为了消除锻造应力，并保证进行正常切削加工所需的硬度。淬透性高的中合金渗碳钢18Cr2Ni4wA在正火后得到马氏体组织，硬度很高，必需再进行高温回火进行软化。12CrNi3A齿轮钢则需用调质来改善切削加工性能。最终处理的目的是使渗碳钢零件达到规定的性能要求。渗碳后一般进行淬火和低温回火处理。根据钢种和性能要求的不同，可以进行各种组合的最终处理。
渗碳后仍能保持细晶粒，淬火时表面层不易出现网状碳化物的钢和在渗碳后不再需要切削加工的零件(如20CrMnTi钢制齿轮)，可以采用渗碳后直接淬火+低温回火工艺。直接淬火工序简单，成本低，变形小，而且渗碳层的残余奥氏体量少。这是目前许多工厂都采用的工艺。
渗碳时晶粒易长大的钢，或渗碳后需要进行切削加工的零件，则需要采用渗碳后先冷却、然后再进行淬火+低温回火工艺。渗碳时晶粒长大，而力学性能又要求很高的零件有时还采用二次淬火+低温回火工艺。采用二次淬火零件变形较大，有时第一次淬火可用正火代替，以减少变形。
中合金高淬透性渗碳钢在淬火前还要求进行一次或多次高温回火，这样可以降低淬火后渗层中的残余奥氏体量，同时可以降低零件硬度和改善切削加工性能。一些心部具有很高的综合力学性能而表面又需要有高的硬度和耐磨性的重载渗碳部件，在淬火时先放入200左右的盐浴中进行等温处理，然后再进行500～550高温回火，最终进行低温回火。这样，渗碳层既可得到高碳的回火马氏体，从而保持高的硬度和耐磨性，而心部保持回火索氏体以保证高的强韧性。
分类渗碳合金结构钢按淬透性和强度高低可以分为三大类：低淬透性渗碳钢、中淬透性渗碳钢和高淬透性渗碳钢。
(1)低淬透性渗碳钢(巩兰800～1000MPa)，包括合金元素含量较低的锰钢、锰钒钢、铬钢、铬钒钢，它们用于不重要的齿轮、轴件以及小齿轮、小轴、活塞销等渗碳件。
(2)中淬透性渗碳钢(巩兰1000～1200MPa)，包括合金元素含量较高的铬锰钢、铬锰钛钢、铬锰钼钢以及多元素含硼钢。用于汽车、拖拉机主齿轮、活塞销等渗碳件。
(3)高淬透性渗碳钢(巩兰>1200MPa)，包括铬镍钢、铬锰钼钢、铬镍钨钢等多元素中合金钢，用于大型及重要的齿轮、轴件等渗碳件。
C、Si、Mn、S、P、Cr、Mo、Ni
牌号：15CDV6
标准：NF 特性及应用：15CDV6特种钢，法国NF合结钢 化学成分：碳 C：0.12-0.18；
硅 Si: 0.20；锰 Mn：0.80-1.10;磷 P：0.020;硫 S：0.015;铬 Cr：1.25-1.50；
钼 Mo:0.80-1.10;钒 V：0.20-0.30；