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品牌:中首重工刘经理TEL
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为响应国家关于非道路用移动机械国三阶段要求，2016年，中首重工积极响应国家号召，以技术为先导，全面启动国三化升级步伐。经过对整机的全面技术升级改造，现中首重工全部型号国三排放装载机样机已成功下线，目前正在进行性能试验与验证，以期尽快准备投入量产。
中首重工国三系列装载机，采用电喷电控发动机，燃油燃烧更加充分，大大降低了尾气污染，具有功率高、低油耗、低噪音等优点。装载机装配国三发动机相对国二发动机功率提升10%左右，噪音降低20%以上，油耗降低30%以上。
以前国的小型装载机，常用3号或4号钙基润滑脂，现在这种润滑脂已不能满足在各种气候（高温或低温、潮湿多水等）条下工作的小装载机的要求，由于锂基润滑脂具有许多优良性能，其换油周期比钙基润滑脂长2倍左右，因此现在装载机常使用锂基润滑脂。小装载机经常使用到油品主要有发动机机油、发动机柴油、变矩器／变速箱用油（液力传动油）驱动桥用油、液压系统使用的液压油、各铰接销使用的润滑脂，正确选择和使用这些油品对维持各系统的正常运转、降低磨损，延长机器使用寿命具有重要的意义。
1．小装载机发动机机油
1黏度等级和质量等级
目前国际上广泛采用的机油黏度分级是SAE美国汽车工程师协会）分级标准，例如SAE5W40或SAEl5W40W表示winter冬季）其前面的数字越小，说明机油的黏度越稀，流动性越好，冷启动时对发动机的保护作用越好。W后面的数字则是机油耐高温的指标，数值越大，说明机油在高温下的保护性能越好，较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率，增加油耗，而且机油容易氧化，影响冷启动时的保护。
一般用API美国石油协会）等级代表发动机机油质量的分类，采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力，对装载机等工程机械多使用的柴油发动机，其机油质量等级从SA一直到SL字母越靠后，质量等级越高，每递增一个字母，机油的性能都优于前一种，机油中有更多的保护发动机的添加剂。
国柴油机机油黏度等级和质量等级标准（GB等效采用了上述标准。
2．小装载机柴油机机油的选择
对于装载机用柴油机工作条件恶劣，工作负荷大，建议采用CD级机油。对南方使用CD级SAE20W40对北方建议使用CD级SAE5W30或10W30有些进口发动机要求使用CECF及以上级机油，例如康明斯发动机要求使用CF4或以上级机油。
2．小装载机发动机柴油
一般使用含硫量低于0．5％的柴油，如果含硫量高，将缩短换机油的周期。一般装载机柴油采用GB2521994规定的轻柴油，适用于全负荷转速1000rmin以上的高速柴油机，其选用的一般原则可参照下表：
3．小装载机变矩器／变速箱用油（液力传动油）
1液力传动油作用
液力传动油是液力变矩器能量传递的介质。
做变速箱的齿轮和轴承的润滑油。
作为变速箱摩擦离合器的液压油。
作为变矩器、变速箱的冷却液。
2液力传动油的选用
液力传动油正常工作温度为82~95之间，有时可达120左右，因对液力传动用的油品有特殊要求，现无国家标准规定其质量等级及黏度要求，一般装载机采用的液力传动油6号液力传动油、8号液力传动油。
4．小装载机驱动桥用油
1齿轮油
国车辆齿轮油质量分类标准GB7631．7~95参照API质量等级分类分为CLCCLDCLE三种，其中CLE相当于APl分类中的GL~5级。一般装载机驱动桥用齿轮油建议采用CLE级。
2驱动桥制动油（刹车油）
装载机驱动桥刹车油（非全液压制动）一般采用GB1298191中规定的HZY3合成制动液，相当于API中规定的SAEl703C油。
5．小装载机液压油
粘度是液压油的重要性能指标，因为粘度越低，动力损失越小，机械效率越高；而粘度低，容积效率也随之降低，所以最佳粘度符合轴承和液压泵磨损最小的要求，同时也要考虑低温性能。国产液压油一般选择GB111
18．194中规定的矿物油型和合成烃型液压油。由于装载机工作条件恶劣，工作负荷大，液压油油温度较高，一般采用高级抗磨液压油LHM32和LHM46型号，低温条件下推荐使用低凝液压油LHV32和LHV46型号。
6．小装载机润滑脂
国外使用的一种多用途油脂，含有1％5％的二硫化钼，并且它还是一种合适的抗腐蚀剂。这种油脂适合各种铰销、关节轴承、摆动架轴承、传动轴等，用途十分广泛。此油脂必须是高级锂基与E．P．添加剂的混合物，整个工作范围内，具有化学性能稳定、不硬化、不泄漏或不滴落等特点。一般用NLGI美国润滑脂协会）规定的1或2号润滑脂，其适用的温度范围很广，并适用温度很低的场合。