利用石笼网抗冲用6号铁丝编成网笼，中间填充大片石，每个笼的体积约1M3，各石笼网分层分排堆叠，每排笼与笼之间及每层石笼网之间，又用铁丝绑扎，使其连成一个大的整体。这种石笼网结构具有很大的抗冲能力：它是一个巨大的整体，不易被冲走，也不易从某一局部突破；它是一个透水结构，不是完全挡住水流，所以能较好地瓦解水流的冲击力；它是一种可变形的结构，若基底有局部被淘空，它可凭借自身的重力，自然下沉填补空位，制止淘空部份继续恶化。
利用钢拉杆抵消两侧推力某线有三座桥梁，由于设计考虑不周，加上施工质量不好，在路线交付使用后的第二年，出现几乎完全一样的严重病害。这三座桥均为大中型桥，高度达12~16米，为V形桥台加前坡为1:1的锥形溜坡。石笼网的结构具有很大的抗冲能力。进入雨季后，台腹填土吸水膨胀，加上活载的挤压，桥台两个侧墙被推向外倾斜，其翼尾顶部外移量达到14~20，与此同时，桥面雨水流经桥台翼尾，从锥坡顶部灌入锥坡体内部，使本已不够稳定的锥坡迅速吸水膨胀软化，坍塌下去。锥坡坍塌又反过来加大了侧墙倾覆的可能。因此桥上交通受到严重威胁。经反复研究采取以下措施加固：在两侧墙顶部以下2米及3米处，各加设一排钢筋拉杆，每排2根或3具体根根据侧墙的长度而定，钢拉杆用Φ25钢筋制成，两端车制螺栓，每排拉杆的外侧侧墙的外表面设置一根10号槽钢作为螺栓垫板，以分散和传递应力。施工时淘空台背填土、钻穿侧墙，将已涂好防锈防水涂料的钢拉杆安装就位，然后从两端徐徐拧紧螺栓收紧拉杆，给侧墙施加向内的压力以抵消向内的土压力。然后，在条形槽内回填砂砾压实，铺好路面，侧墙加固即完成。将锥坡的前坡由1:1改为1:1.2，并将坍塌的松土清除，另外放线重砌锥坡。锥坡面采用干砌片石圬工，全部砌好检平后统一灌浆。换填的锥心土采用河砂砾，逐层砌筑逐层加砂逐层抽水灌注捣实，以防心土日后沉陷。锥坡全部干砌好后，抽水灌注1~2天，经检平确认没有沉陷再开始灌浆。锥坡前坡改缓后，其坡顶已伸到侧墙尾后约3米左右，因此必须加砌一段侧墙以裹住路基。新加侧墙的埋置深度，以其前端基础能被锥坡裹覆为宜。该段侧墙也要布置一排两根拉杆，以抵消墙背土壤的向外推力，保证其不被倾覆和推移。石笼网的结构具有很大的抗冲能力。