针对杨泗港大桥的桥型桥式，专家解释是多方面因素所致。首先是与上下游的两座大桥距离较近，受通航需要和地质条件制约，选择一跨过江；其次，因目前武汉已建、在建和确定计划建设的跨长江大桥共有10多座，桥位资源有限，考虑到未来发展及经济、安全等因素，故而选择双层。
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据河南省治安总队调研员的调查，这次发生爆炸的爆竹是组合烟花，有300多件“雷子炮”，约9吨，还有250多箱礼炮，威力仅次于。
昨日，据媒体报道，河南省包括连霍高速河南段在内的多条高速公路，在建设中均存在已被严格禁止的违法转包现象。由此推及，义昌大桥亦被“染指”。
对此，肖明并不以为然，“现在高速路桥的建设并不赚钱”，相比起高速公路，桥梁要“费心”得多。现在很多路桥项目都是“贴钱”在做。他感慨道：“很多时候都是靠其他工程赚钱来补路桥工程的亏损。”
相较于长江沿线的双层大桥均是“公路+轨道、铁路”模式，杨泗港长江大桥则是首座双层公路。根据规划设计，该桥主桥长1700米，按双层双向12车道设计，上下层桥面宽度均为33米。其中，上层双向6车道，设计车速80公里/小时；下层双向6车道，设计车速60公里/小时，还将设置人行道。
杨泗港长江大桥采用千米级悬索桥桥型，主跨1700米一跨过江，是中国跨度第一、世界跨度第二的悬索桥。工程总投资高达80多亿元，创武汉公路桥梁投资的历史新高。