铁翔机械公司始终以质量求生存之本,不断开发和专研高摩合成闸瓦,销售和服务网络遍及全国,欢迎新老客户垂询：
货车用高摩擦系数合成闸瓦由钢背和合成材料两部分组成，中间有一散热槽。
钢背 — 由4mm以上厚的钢板制成（钢板材质的牌号为Q235－A，其性能符合GB/T 700的规定）。钢背外弧为R450mm。钢背冲有φ16mm的孔8个。使合成材料牢固的粘附在钢背上。
合成材料 — 合成材料是闸瓦的摩擦体，它在制动时直接与车轮踏面接触，产生摩擦力。它是由橡胶、树脂为主体，加以摩擦调节剂、填料等复合而成。外观为灰黑色。
散热槽 — 起散热和排污作用，同时可以适应踏面圆弧的工作条件。
高摩合成闸瓦采用自动配料系统，全自动生产线；满足23t～25t轴重、载重70t～120t、时速90Km/h～140Km/h铁路货车的制动要求。其配方设计先进，制动性能稳定；磨耗量少，产品寿命长；无划痕、热裂纹，对车轮磨损小；自洁性优良，有效抑制金属镶嵌；粘结强度提高，力学性能增强；提高列检效率，加快车辆周转率。
1）、最大外形尺寸为长352mm、宽86 mm、厚45 mm。适用车轮直径840mm。外形几何尺寸符合铁道科学研究院2009年发布《高摩擦系数合成闸瓦》（TKZW04A-00-00）图纸要求。
2）、物理、力学性能、制动摩擦磨损性能满足TB/T 2403-2010《铁道货车用合成闸瓦》H闸瓦要求。
3）、粘结强度满足TB/T 2403-2010《铁道货车用合成闸瓦》要求。
高摩合成闸瓦是以胶粉和丁苯橡胶改性酚醛树脂进行共聚物共混，利用多元混体系作为基体原料。以满足GB700-1988规定的冷轧钢板为背板，采用10.5~11.5MPa的压力在不同温度下热压制，然后进行六花方法制备出高摩合成闸瓦材料。
350×85×45合成闸瓦是适用于火车及煤水车上的刹车系统。
高摩合成闸瓦具有耐磨性好、重量轻、无污染、安全可靠的特点。