经常开旋挖机的操作手们，对柴油机的声音再熟悉不过了。大多数老司机能通过发动机声音判断旋挖机的大致工况，还能通过声音及时察觉一些发动机的小问题，有经验的老师傅通过声音就能够把故障判断得八九不离十，但是在咱们工程机械行业老师傅们毕竟占少数，更多的是一些“道行”没那么深的行业小白们，那么在平常开工的时候，怎样通过机器的声音来初步辨别旋挖机的故障呢？
今天南京无限达就说说旋挖机在使用过程中经常会遇见的发动机异常声音，以及声音背后对应的故障原因。
1、松油门时，气缸顶部发出“当”“当”“当”的声音。
具体表现是当柴油机从高转速降到低转速的过程中，气缸顶部有明显“当”“当”“当”撞击声音。这种现象比较常见，主要原因是活塞销与连杆衬套的间隙过大，转速突然降下来会产生一种侧向的动不平衡，导致活塞销左右摆动，撞击连杆衬套发出声响。这个时候要及时地更换活塞销和连杆衬套，避免不必要的浪费和损失。
2、怠速时，气门盖附近有“吧嗒”“吧嗒”声音。
这种声音主要是因为发动机气门间隙过大，导致气门和摇臂撞击而产生。气门间隙过大时，会造成摇臂和气门之间的位移太大，撞击产生“吧嗒”“吧嗒”的金属敲击声。这种情况一般发生在柴油机长时间工作后，表明发动机应该调整气门间隙了。
发动机调整气门间隙的方法：
（1）打开气门室罩。
（2）转动曲轴使活塞处于缸的压缩上止点。
（3）用厚薄规插进摇臂压头与气门之间的缝隙，将摇臂的禁锢螺栓松开一至两扣，用螺丝刀调整螺丝，当厚薄规在之间能顺利移动且所遇阻力不大时即为合适。
（4）按规定的顺序进行调整。
（5）继续盘车至六缸的压缩上止点，按规定的顺序调整其他的气门间隙。
3、柴油机高负荷工作时，机体下部有沉重、钝哑的敲击声。
这种声响是由于曲轴与曲轴轴承之间的间隙过大，造成曲轴轴承与主轴颈之间产生摩擦。如果能听到声音，则说明主轴颈、曲轴轴承之间已经过度磨损，应该立即熄灭发动机。如果置之不理，长时间磨损下去非常有可能发生“抱瓦”“烧轴”等现象。
维修方法一般是卸下发动机曲轴，检查曲轴、主轴轴承、主轴瓦之间的间隙和磨损情况，必要时应当及时维修或者更换。
4、柴油机突然改变负荷，机体附近有钝哑的敲击声。
这种情况主要是由于连杆轴颈和连杆瓦间的间隙太大，连杆发生局部跳动，然后才产生的敲击声。这种情况应该立即让发动机停止工作，然后拆下连杆和连杆瓦，检查磨损和间隙。
5、运转时，柴油机前盖有清晰的“嗥嗥”声。
这种情况一般是因为柴油机前盖内部的啮合齿轮磨损过度，齿轮之间不能进入正常的啮合状态才会产生这种声音。
维修方法是拆开发动机前盖，用燃料或者油漆检查齿轮啮合情况，然后更换或者调整齿轮。
6、运转时，沿气缸上下各处均有小锤轻敲铁砧的声音。
这种情况的主要原因就是活塞环与环槽之间的间隙过大，活塞环在上下运动中与活塞发生撞击。当听到这种声音时应当立即停止发动机工作，及时找修理工更换新的活塞环。
7、运转时，在气缸行程上能听到低沉的敲击声。
这种情况一般是活塞与气缸之间的间隙过大，活塞在上行或者下行的时候，活塞在气缸内部发生侧向移动，于气缸壁发生剧烈摩擦，发出低沉的摩擦声，柴油机低速运转或者转速突变时更为显著。
出现这种声音的时候，要尽快停止作业，找专门的维修师傅对发动机缸套和活塞进行鉴定，必要的时候更换活塞或者缸套。
我们都知道维护保养是保障旋挖机延长使用寿命的因素之一，所以旋挖机正常作业时，要注意发动机和液压系统的声音、动作的速度，若出现异常声音、动作时要及时辨别故障原因，必要的时候更换或维修相应配件，这样可以有效防止故障的产生，进而延长钻机的使用寿命。
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