报废车回收优势
报废车，在外国的意思是指第二手的汽车或者是使用过的汽车，然而在我国也就没那么讲究了，我国社会对于报废车的定义就是“旧机动车”，那么，在2005年的国家公.安部和商务部联合发布的报废车辆流通管理法当中，就有明确的报废车定义，意思是指办理了注册登记的手续，但是在达到国家制度报废标准之后所从事的车辆的交易或者是转移所有权和使用权的汽车行为,我们基本可以确定的一点就是，在国家检查合格的报废车交易市场出售的汽车，它们都是符合了国家的车辆流通政策法则的。
还有就是，报废车交易一般都不是时下在车市里新的车辆和车型，按时间一般是要落后两年，对于同一品牌和同一车型的二手车，晚买到几年，就相当于省掉了几万块钱，所以在现如今这个经济节约型社会，当然呢，对于报废车呢，许多买车都是初架者，所以可能驾驶技术还不是很娴熟，所以呢，发生碰撞什么的，也不至于特别心疼，寻求一种心理上的平衡吧，所以权衡一下之后，你会发现买报废车交易真的是一项非常环保节能的事儿。
汽车重量对燃料经济性起着决定性的作用，车重每降低100kg，油耗可减少0.7L./100km。铝合金是重要的汽车轻量化用材。因此，从70年代石油危机以来，单车用铝量在逐年增加。发达国家小汽车用铝材，80年代每辆汽车平均为55kg，1995年估计每辆为130kg，预计2000年平均每辆车将达到270 kg，中型车及大型车用铝量更多，交通运输业用铝为铝产量的26%。而在我国，铝材在汽车上的应用还较少，铝化率很低，1995年不超过7%，目前生产的轿车极高用铝量约为55 kg/辆，平均在48 kg左右，交通运输业用铝量仅为铝产量的5.7%。因此，我国将加快汽车铝化的步伐，特别是小轿车的铝化率可能超过20%。据预测，汽车零部件的极限铝化率可达50%左右。
镁的密度为1.74，只有铝的2/3，是一种轻的结构材料。镁合金强度不高但比强度很高，加工性能好。以往除了在航天航空领域外，镁合金并没有象铝合金那样得到广泛的应用。近年来，随着汽车轻量化的发展，人们将目光投向了镁合金。目前，镁合金零件主要用于小汽车与赛车。国外用镁合金制造的零件有：离合器盒、变速箱、制动器盒、踏板架、仪表板、轮毂等。国内上海大众汽车公司生产的桑塔纳轿车的手动变速箱壳体也是用镁合金压铸的。汽车上广泛使用的镁合金是AZ91D，另外还有AM50、AM60、AZ81等。