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为了行车安全，汽车的制动液管正常工作至关重要，长长的制动液管（制动油管）如何固定？一般都是在制动液管外套上橡胶缓冲圈，然后再固定在相应位置，如下图：
根据汽车不同设计，制动液管也要相应调整橡胶缓冲的形状或者位置，如下图是不同的制动液管套件：
为了把这些橡胶缓冲加工到制动液管上，是一个比较头疼的事情，1是形状不一，2是橡胶硫化工艺复杂。
为此美特与国内市场占有量前位的企业合作，推出了一款TPE K370B-BS，可以采用注塑工艺，把不同形状的缓冲圈粘接到制动液管，方便后续安装制动液管后的固定。如下图：
采用注塑工艺，大大提高了生产效率，降低了生产成本。在开发该材料中，我们遇到了几个问题：
①如何在提高压缩变形的同时，能保持与硫化EPDM（制动液管外皮是EPDM）超强的粘接力？
因为压缩变形越好，说明材料固化速度越快，耐高温性越好，但是固化速度越快，粘接力就下降，粘接力下降导致“弹性体缓冲圈”与制动液管之间的拉脱力下降。
②如何在降低流动性的同时，保持粘接力？
如上图“飞边”所示，当材料流动略好的时候，容易造成飞边，但流动性降低，粘接力也下降。
为此，美特的研发克服了种种困难，在满足压缩变形的前提下，注塑工艺能稳定生产，没有飞边的条件下，拉脱力达到了400N，远远超过了大于200N的要求。
希望了解TPE K370B-BS更多信息，请与美特公司销售联系！
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