电子油门的工作原理：

电子油门踏板位置变化->踏板位移传感器数据变化->ECU计算数据->节气门打开一定角度。

电子油门的可玩性就在踏板位移传感器上，只要是电信号，我们就可以对它进行放大或放小处理，以此来欺骗ECU，让他在同样的油门踏板深度有不同的计算数据，从而有不同的节气门开度。

目前，市场上就有一种装置是通过修改踏板位移传感器数据来给用户不同的驾驶体验的，他就是电子油门加速器。电子油门踏板位移传感器信号线输出的是电压信号，电子油门加速器截获两个信号线输出的电压，加速器模块在特定的模式下应用特定的放大放小逻辑，再将处理后的信号线中的电压输入ECU中，供ECU使用，这样计算出的节气门的开度肯定就会变化。

自21 世纪以来，大多汽车使用电子油门(ECM) 替换了常规的拉线油门。电子油门 (ECM) 通过油门踏板深浅来控制电子信号发出指令使得引擎提供与之匹配的动力。电子节气门 (ETC)，亦称为电子驱动。不幸的是电子节气门的信号延迟会抑止车辆的正常加速。在某些情况下，例如坡起时，会产生强烈的顿挫感，甚至导致车辆突发性前窜。电子油门加速器就应运而生了。

电子油门加速器并不是一个主动信号设备，而是一个被动接收信号再转接出去的设备，并没有破坏原车的任何线路，如果这个设备坏了，没有供电，其实就相当于一个物理转接头，车子只会以原车模式行驶，基本不会出现说不给油停车的现象，就算真的这么极端，也只能是没有了油门信号给ECU电脑，只会慢慢停下来。