一冲模具在特殊螺丝制造成型过程中对品质稳定及成品使用价值等最大之重要性，从线材直线之线径由一冲模先挤压稳定之比例，才能使二冲成形正确，使十字或一字或梅花等冲模延长寿命，以达到使用目的。
在这方面，日本的制造业小企业做得非常成功，是我们学习的楷模。日本的很多小企业数十年如一日，只生产一种产品，专攻一门技术，磨练一项工艺。长时间专注一个领域，使这些企业成为各自领域中的佼佼者。这种对一项工艺技术的执着钻研，被称为是一种职人精神，构成了日本制造业的一个显著特点精细化，紧固件方面世界知名的HARDROCK等日本企业就是如此，这是特别值得国内五金螺丝生产企业学习的。同时日本企业珍惜自己的品牌文化品牌效应，不仅产品精良，品牌打造上不遗余力。慧聪推出线上十大活动即是致力于寻找国内值得打造品牌的中小企业，为其推广助力其发展，同时挖掘细分行业的发展方向，为整个行业找出风向标。
磷化处理即是将金属浸在有磷酸、磷酸盐和其他成分构成的磷化液中,通过化学效果而在金属外表生成一种不溶性的磷酸盐层,近几年,螺丝行业发展迅速,越来越注重螺丝外表处理技术,下面咱们来介绍螺丝的磷化处理。
首要的问题是磷化膜耐蚀性按GB11376-1989进行中性盐雾实验,90min不发生锈蚀。轿车螺丝其耐中性盐雾实验不合格率达45%,磷化膜外观、色泽不一致,结晶粗大,挂灰多。
溶液成分配比欠安
溶液的构成与配比对磷化质量有很大的影响,选用自调整的钙盐磷化液进行出产时,工件外表构成的磷化膜结晶粗大、挂灰多,商品外观质量差,该计划制造的黑色磷化液出产时发生的沉积相对较多,基本上每日都需要打涝沉渣。经多种磷化液对比,选用PF-MIAM和PF-MIAR磷化液。该磷化液调整简单、磷化膜结晶细密,使轿车螺丝耐蚀功能得到较大进步,并且工件挂灰少、溶液沉积少。其磷化效果基本能满意轿车钢质螺丝黑色磷化要求。