专业轨排支撑架、钢轨支撑架、钢轨斜支撑生产厂家,具有国际先进水平的高能低耗设备.全国拥有优异的市场占有率,产品性能完善,深得客户信赖,赢得了国内外客户的近悦
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地铁铺轨轨道支撑架工装适用于城际铁路、地铁轨道施工要求采用人工散枕。龙门吊配合框架安装形成轨排，利用轨排上的高程螺杆调节器合轨向调节装置调整轨排的水平和高度，然后进行混凝土浇筑，形成整体道床。
钢轨支撑架（铁翔）参数：
型号：HC-Z2014 YH-Z2015 GT-Z2016
材质：450#铸钢
重量：约80kg
用途：轨面高程、轨距、轨向等调整。
小知识：（轨排基地）轨排基地是指组装新轨排和解体旧轨排、停放大修机械设备以及堆放线路大修器材、编组工程列车的综合性企业，设置位置应选择地形平坦，具有电源、水源的区段站附近的小站上，并配备足够的铁路股道，以满足工程列车编组、机车转线、线路材料的装卸和堆放、设置起重吊装设备以及硫磺锚固、线路旧料的整修等的要求。
(1) 能够精确地调整轨向和轨面高度
(2) 具有一定的稳定性，在混凝土捣固时，轨排不能晃动，以免影响轨道的几何尺寸。
支撑架的设计：下承式支撑架跨度为2.7m，两端采用丝杆及底座作支撑，横梁为100mm×100mm方型中空梁，经计算梁的强度达到施工要求。
整个支撑架可分为两层，上层为两调整螺栓及定距杆，调整轨道时两螺栓一松一紧带动定距杆实现钢轨的水平位移，对轨道起粗调的作用。下层为连接定距杆的拖式卡口，每个卡口的两轨卡螺栓可调整钢轨的水平位移，还可以实现对轨距的少量调整，完成对轨道的精调。钢轨由插板托起，在丝杆的作用下实现高度的变化。
卡口顶部至轨面距离为300mm，调整轨道过程中可以俯身顺着轨面观测钢轨线形，以便作出相应的调整。本支撑架设计时考虑到要实现轨道1∶40的轨底坡，故托式卡口的两板预留孔位置略有不同。外轨的预留孔高于内轨的预留孔，其高差和两孔的水平距离之比为1∶40轨底坡的控40，使插板能够实现对轨道1∶40制，而支承块实现水平布置。
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