交通信号通常由安装在机柜内的控制器控制。一些机电控制器仍在使用中（截至1998年，纽约市仍然有4,800个，但由于信号控制器盒的普及，现在数量较低）。然而，现代交通管制员是固态的。机柜通常包含电源板，以在机柜中分配电力; 探测器接口面板，用于连接环路探测器和其他探测器; 探测放大器; 控制器本身; 冲突监测单位; 闪光转印继电器 ; 警察小组，允许警察禁用信号; 和其他组件。
电池备份可以在紧急模式下操作控制器，红灯闪烁或处于全功能模式。2004年，加州能源委员会建议当地政府将其交通信号灯转换为带电池备份的LED。这将降低能源消耗并提高主要交叉路口的安全性。建议是在断电后两小时内提供全功能交通信号的系统。然后信号将闪烁红灯再过两个小时。
道路交通信号灯采用高透光率聚碳酸酯，在使用寿命10年期间不会明显褪色。
道路交通灯灯壳的结构要求，必须采用铝压铸件。外壳表面喷涂塑料，颜色为黑色，美观轻巧，便于维修和安装。
道路交通灯的所有密封条应由硅橡胶材料制成，在10年的高温和低温环境下不会老化和硬化。
其余道路交通信号灯不少于10年，除电气部件外，具有抗老化性能和防腐性能，10年使用期间无锈斑。
道路交通灯和标准紧固件的金属结构部分采用不锈钢制造，满足gb1487 - 2011的要求。集成信号灯不允许与圈或支架连接，以保证外观美观。
道路交通信号的线孔应设置在灯壳,通过自由和能容纳￠20电缆,为了便于布线和其他设备连接,电缆进入口应该严格的印刷电路板,和镀锡处理,没有氧化物涂层,焊接表面添加绿色阻焊层,厚度超过1.8毫米。
每一个发光单位铅，应按照国家标准的电线，线直径不小于0.75平方毫米，红色、黄色、绿色三个发光单位除后面的线应以红、黄、绿线。
交通信号灯的电源不采用电阻电容减少法。
各部件的各部件均进行老化试验，并分别进行电气和光学参数测试。测试参数是接受文件的一部分。