本起重机的电动葫芦可选配CD1型电动葫芦和MD1型电动葫芦，特殊工作环境下可选配防爆电动葫芦或者冶金电动葫芦。BMH型电动葫芦半门式起重机是用电动葫芦作起升机构的单梁半门式起重机，大车运行机构采用减速机+“软启动电机“驱动形式，这种形式具有结构紧凑、安装维修方便的特点。
冶金电动葫芦的运用寿命要求:可抵达M6工作水平,然后确定此链条电动葫芦的归纳运用寿命长.节省空间,便于改造结构:最小吊钩间隔小,整体体积小,可安装在狭小的空间内.起升高度改变简略,假设设置为新的运用方位,便利结构改变(起升高度/轨道宽度等),在这种特别的冶金链条电动葫芦上最适合金属升降搬运作业.是一种质量高、重量轻、操作灵活、安全可靠的性能,适用于各种特别链条电动葫芦等.
钢结构上横梁与下横梁是由钢板拼接气焊组成U型梁，后期经水平仪测量最小间距，这些关键工艺直接影响到后期车轮的垂直偏斜、水平偏斜及大车运行机构等的安装规范，下横梁的制造与焊装在起重机的制造过程中是尤为关键的一个工艺步骤。本起重机主要由金属结构、大车运行机构、电动葫芦和电气设备四大部分组成。适用于在车站、码头、仓库货场、建筑工地、水泥制品场、机械结构的装配场、水电站等露天作业的场地中作起重运输装卸等工作，也适合于在室内车间工作。
吊车电缆的安顿应保证每根电缆的长度相等，压力板、压力到同一层电缆的直径，尽可能地防止一根或一根缆力过大。悬索缆车应设置在牵引索之间，运行时，当相邻两个悬索车间距使悬索之间的夹角挨近120°时，牵引索应完全矫直力。选用电缆卷筒供电时，应防止电缆被磨损的运动过程中，和一个直径不超越21.5mm至少应为10倍的电缆外径的电缆。关于一个直径大于21.5mm电缆的电缆卷筒的直径至少应为12.5倍电缆直径。
起重机的大车运行机构采用双驱动方式，即在位于下横梁上及上横梁上（跨度两边的两条轨道），各设两个主动车轮，形成分别驱动的方式，每个主动车轮带有二套独立的驱动装置驱动，在工作状态下同时驱动。起重机支腿与下横梁之间、两根主梁之间、支腿与主梁均用强化螺栓联接，运输安装都很方便，也方便拆装以供异地作业。起重机的支腿、上横梁、下横梁、主梁一般均需在制造厂制造完毕，然后作出标记以利于施工现场顺利拼装，从而能够保证金属结构整体安装的完整性。
总结出铁路咬钩的主要原因:轨迹方位不精确、车轮距离过错和桥梁变形。有三种钢轨对车轮设备方位的不精确定位。轮子的水平过错太大:水平过错不大于l / 1000轮上的丈量长度(l)当车轮设备,和一对轮子的相反方向相反应在同一轴上,否则车轮将咬铁路。车轮的笔直方向:过错过大。中心线和车轮的端面作为一个视点，轮子是歪斜的。车轮的笔直过错不该该是l/400，而由车轮的笔直过错引起的挠曲导轨是指主动轮，与被动轮无关。轿车车轮和同一对角线不对称的双轮线倒运，也会引起悬臂起重机车轮的啃轨。
梯子及防护圈用角钢、圆钢、扁钢焊成，通过螺栓与焊在支腿上的角钢联接，避免了现场焊接，拆装方便。金属结构由上横梁、下横梁、主梁、支腿、联系梁、梯子平台等部件组成。金属结构采用箱型结构焊接而成，后期打磨抛光，受力简洁明确、拼接方便、外形美观大方；