汽车剐蹭和磕碰问题，应该是汽车修复中极易常见的，解决此类问题的方法通常有两种：免喷漆凹陷修复和钣金喷漆。今天暂不提免喷漆凹陷修复，主要来说说汽车钣金喷漆是怎样的一种修复过程？汽车钣金喷漆也是较传统的车身凹陷处理方法，是汽修从业者所备的汽修技术之一。下面我们就来讲讲汽车钣金喷漆的完整操作流程。
1.将全车清洁洁净、摸干。
2.找出车身全车有缺陷的地方，如小坑、小窝、波浪纹、零落、掉漆局部、有锈局部。
3.有严重洼陷大坑需要求汽车钣金用修正机进行修正整形。对轮角、线条、弧形的地方进行修正还原、处理，油漆方可施工。
4.钣金施工时把有阻碍的地方进行拆卸前方可施工。
5.将车身上的塑料部件用纸胶带进行贴护。如大灯、中网、装饰条、玻璃等。
6.将车身有缺点的地方用60#纸或许用干磨机上的磨头将40#干磨纸在干磨机抹头上，把有缺点的地方打磨成羽状边。
7.用吹枪或者用湿毛巾将回程全部清洁洁净。
8.用刮刀将钣金工具刮涂一遍，每一遍不要刮涂太厚。需要刮涂裸铁局部，同时需要将裸铁局部全部遮盖。
9.刮涂原子灰贰子，每次刮涂原子灰贰子需要到达平坦润滑，每次不要刮涂太厚，刮平之后，用红外线烤灯进行烘烤，烘烤时不要太紧，保持必定的间隔，烤干之后，可以用水磨和干磨两种办法进行打磨。水磨石用60#水砥纸，用专用垫板进行打磨。干磨是用干磨砂碟40#砂纸在干磨头上进行匀速打磨，打磨时刻必定要用手，将手伸直，来回反复感受有没有洼陷的地方，如果有则鼻息进行二次刮涂。
汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序。汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为车身二次制造装配。碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙。维修人员不但要了解车身的技术参数和外型尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性的传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺如焊接工艺等。在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接受损变形的情况，以及因车身变形存在的隐患，制订出完整的车身修复方案，然后配合正确的维修工艺与准确的称身各关键点的三维尺寸数据，将车身各关键点，恢复到原有的位置将受损车身恢复到出厂时的状态。
在汽车制造和维修，许多钣金结构件的形状是非常复杂的，为了避免板材的困难，薄板金属材料必须具有良好的工艺性能要求，即：
1 钣金材料必须有很好的塑性。要有在外力作用下产生永久变形而不被破坏的能力。对于冷作零件来讲，要有良好的冷塑性，如汽车车零件冲压件；对于热作零件来讲，要有良好的热塑性，如热锻件弹簧钢板、热铆铆钉等。
2 良好的可焊性。许多汽车钣金零件是通过点焊、氧焊、弧焊或气体保护焊等方式熔焊在一起的，所以要求钣金零件必须有良好的焊接性能。这一点在汽车挖补维修中尤其重要，可焊性好的材料焊接强度高、开裂倾向小。
3 价格低廉，经济实用。对于汽车的任何构件，在满足工作条件的情况下，都应考虑到经济性。能用黑色金属的，不用有色金属；能用有色金属的，绝不用贵重金属。汽车钣金构件的寿命，应该与汽车其他构件的寿命相适应。
4 良好的化学稳定性。汽车覆盖件大都是在露天环境中工作的，经常与水及蒸汽接触，特别象消声器，经常在较高温度和腐蚀气体下工作。这就要求钣金零件必须有良好的化学稳定性，既要求在常温下耐腐蚀，防锈能力强，又要求在高温或太阳暴晒下不被腐蚀，不变形。
5 良好的板材的尺寸精度和内在质量。板材的尺寸精度和内在质量对钣金加工影．响极大，特别是对模压件影响更大。
修复后对行车安全是否有影响？
利用树脂修补，主要是加固防止裂痕继续开裂、淡化裂痕，基本不会对玻璃的整体强度有太大的影响，所以用车时只要注意不让玻璃二次受损就不会有安全问题。
最后提醒大家：行车时，为避免汽车玻璃受到损害，车主应该尽量不要尾随在大型车辆后行驶；停车时，要注意为爱车选择一个安全的区域，以免高空坠物，砸伤玻璃。