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在桥梁工程中，伸缩缝的施工质量直接影响到桥梁的性能。如果伸缩缝施工不合理，不仅会对桥梁结构产生不利影响，而且还会带来一些安全隐患。因此，在实际施工过程中，施工人员应根据工程实际情况进行工艺优化，采取有效的质量控制措施，从而从根本上保护桥梁伸缩缝施工质量。
一、桥梁伸缩缝的种类
1.钢板式伸缩缝
一般情况下，钢板伸缩缝可分为搭接板式伸缩缝和锌铁皮U型伸缩缝，其中搭接板式伸缩缝可承受较大的车轮荷载，强度较高。然而，它在减震和耐久性方面并不是很理想。但锌铁皮U型伸缩缝在施工过程中较为方便，工程造价相对较低。一般用于人行道上。
2.填塞式伸缩缝
填塞式伸缩缝用的材料多为沥青、油毯等，具有工程造价低、工艺简单的特点。但其伸缩能力较小，通常为0-25mm,多用于小跨度的旧桥上。但填塞式伸缩缝性能较差，使用寿命不长，钢筋咋使用过程中易生锈。
3.土工布伸缩缝
土工布伸缩缝是在钢板式伸缩缝的基础上发展起来的一种伸缩缝。采用这种伸缩缝，行驶比较舒适。在施工过程中，工艺非常简单，具有较高的经济效益。
4.板式橡胶伸缩缝
板式伸缩缝具有降噪减震的特点。施工过程非常简单，能够满足大多数道路和桥梁的要求，因此应用范围非常广泛。
二、桥梁伸缩缝施工工艺
1.切缝
在伸缩缝切割前，应沿切割两侧的外沿横桥向放置一块宽3m的织布，并在路面上用胶带纸固定，以便临时堆放杂物，并且可以防止锯缝过程中产生的石粉污染路面。在切缝前，有必要在伸缩缝位置对沥青路面的平整度进行测试。如果平坦度不符合规范的要求，则必须适当地扩大切割表面的宽度，单侧最多加宽度是30cm,在加宽和切割路面后平整仍不能满足伸缩缝安装的要求，为了防止伸缩缝施工质量受到沥青路面平整不足的影响，有必要对该场地的沥青路面进行改造处理后，再进行伸缩缝施工。如果在切缝前沥青路面的水平达到要求，则根据施工图纸的要求确定开槽的宽度，准确地放样，打中线后用切割机割缝。锯缝应该是直的，整齐的。切割后，切割过程中产生的石粉应立即用水清洗。如果切割是干切的，即不加水，进行切缝，则应立即用鼓风机吹干净切缝时产生的石粉，否则水干后就很难清洁了。
2.开槽
开槽通常用风镐开槽。开槽要清除槽内的沥青混凝土和松动水泥，以保证新旧混凝土的结合，深度不得小于12cm。伸缩缝开槽被打开后，许多破碎的沥青木块和碎片将留在槽里。应将所有物品清洗干净，放置在预先准备好的彩条布或钢板上，并配以强力吹风机或高压水枪以清除灰尘，确保场地整洁；如果发现梁与梁之间的间隙不符合要求，应采取措施加以处理。首先要把槽中的预埋钢筋和锚固筋理顺、理直，同时检查原梁板中预埋钢筋的数量，如果发现不足，对漏埋成折断的预埋筋应统一用植筋胶成环氧树脂进行钢筋重新补植，补植深度不少于15cm,或及时更换足够数量的膨胀螺栓，确保型钢的安装质量；在槽打开后，禁止施工人员和其他人员踩槽两侧的边缘，以免损坏槽两侧的沥青混凝土，严格禁止车辆通行，影响混凝土施工质量。
3.型钢制作与焊接
在确定型钢的位置之前，对型钢的平整度进行检查。虽然产品在出厂前已被检查 过平度，但在运输或装卸过程中定期进行直度和平度测试。型钢的顺直度应控制在3mm以内，平整度应用3m直尺检查应控制在2mm以内，型钢的顶面与路面的高度差应控制在2mm以内。发现问题应该及时处理。
4.运输与存放
在运往工地之前，伸缩缝应在工厂内组装。出厂前，应根据图纸要求的装置尺寸，用夹具固定，以保持图纸要求的宽度，并标明吊点位置。因运输长度或者其他原因，伸缩缝不能整段组装运输的，应当分段组装运输，交付施工现场。运送到工地的伸缩缝要逐一检查验收，不能修复和变化的伸缩缝必须拒绝使用。验收合格的，存放时要求支垫平整，不得翘曲或倾斜。伸缩缝送到现场应存放妥当，不得露天存放。
三、桥梁伸缩缝的质量控制
1.切缝、开缝
对桥梁进行切割和处理时，必须保证路面的平整性。如果路面不符合切割的标准，就会扩大切割的宽度，加宽操作后不能满足伸缩缝要求的，需要按照相应现场进行返工。另外，开槽的深度不应小于12cm.同时，开槽后，应禁止相关施工人员踩在边缘，造成混凝土损坏。
2.伸缩缝的安装
在安装伸缩缝时，必须保证误差为同一符号，以防止伸缩缝不同位置出现正、负误差；在安装和固定伸缩缝后，将标高复制以确保在固定过程中发生变形。此外，如果标高符合相关标准，则焊接必须同时从中间两端进行。如果条件允许，好立即焊接。如果条件不允许，则需要先焊接一侧，然后等待另一端达到相关标准再进行焊接。另外，焊点与钢型之间的距离不能小于5cm,以防止变形，焊接时，应始终用直尺检查型钢的平直度，使最终的平直度控制在1-2mm之间。
随着社会的快速发展，桥梁工程越来越多，以便当地经济得以顺畅沟通，方便人们出行。人们的出行条件得到了有效的改善，但在整个桥梁建设过程中，伸缩缝是一个非常关键的环节，这就要求施工人员在施工过程中总结经验，保证伸缩缝施工质量达到标准。