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在我国的经济发展中，交通运输业占有重要地位，其发展状态与国家经济水平密切相关。很多行业的发展都离不开交通运输，这就需要改善交通状况。基于交通在国民经济中的地位和作用，大跨径高墩桥梁施工技术应该得到进一步发展，为国民经济的发展提供更好的交通保证。
1、大跨径高墩桥梁的施工概况
在过去的路桥建设发展历程中，我国的路桥建设取得了良好的效果，很多大型路桥自建成以来，为国家经济发展做出了巨大的贡献。我国的交通事业起步相对比较晚，与一些发达国家相比有巨大的差距，随着我国经济的发展和技术的不断进步，高速公路以及路桥等建设都取得了较好的发展成果，在桥梁施工力学方面也有一定的突破，但从整体上看，我国的大跨径高墩桥梁技术还处在发展的过程中，面临着多方面的挑战。
2、大跨径高墩桥的特点
大跨径高墩桥通常都是采用钢结构，桥梁的上部钢板与下部墩柱具有整体性，连接处的刚性很大，受到竖向载荷的作用，受力的部分主要在桥梁和拱桥之间，脚柱的抗弯刚度会对梁板起到卸载的作用。大跨径钢构桥有多重桥型可供选择，在建设的过程中，应充分考虑经济性、适用性和稳定性，根据这些条件选择适当的桥型。
3、施工技术与特点
3.1悬索型施工技术
悬索桥的加劲梁可以使用多种材料，如果悬索桥的跨径较大，就要用扁平钢箱。这种悬索桥在施工过程中，需要大面积的混凝土施工。在混凝土施工中，要合理的控制混凝土的温度，保证混凝土施工质量，防止施工过程中出现断裂现象。并控制混凝土内部所产生的应力。在施工的过程中，要注意预留间隙，施工工人应该熟练的掌握相关的施工技术。通常情况下，大跨径高顿桥梁的结构主要包括三个部分：基础部分、索塔部分以及索塔以上部分。在基础部分施工中，主要包括深水承台基础施工以及大型沉井基础施工，深水承台基础施工往往容易受到水流和水压的影响，在现有的施工方法中，钢吊箱和钢套箱是比较普遍的方法，在索塔施工中，可以使用混凝土索塔和钢索塔施工方法。在进行索塔施工的时候，通常采用爬模法，使用这种方法能够有效的保证工程质量和施工安全。高墩桥的施工对桥墩的垂直度和外观有一定的要求。因此，在施工的时候，要保证模板的整体刚度，可以在模板外部架设一定的防护措施，起到支撑的作用，在此基础上搭建施工平台，在模板之间建立供施工人员上下的阶梯。在内外模板之间，需要进行拉筋加固，更有效的确保施工的质量和安全。
3.2斜拉施工技术
在斜拉桥的施工中，必须重视主梁和索塔的施工。施工应采用挂篮悬浇技术，控制温度以及变形支撑等条件。在进行挂篮悬浇的过程中，混凝土的重量和挂篮重量应保持一定的比例，其比值通常在0.3到0.5之间。挂篮总重要控制在一定范围内，变形的幅度不能超过20毫米，对荷载要进行科学的预算，大限度避免超载的情况。挂篮结构要有一定的强度和较好的稳定性，这样会有更强的承载力和抗倾覆能力，挂篮施工平台要保证适当的尺寸，能够为施工提供一定的便利条件。在施工的过程中，对于挂篮的拼装、模板的调整、混凝土的浇筑等环节都要制定科学合理的设计方案，保证施工过程中的安全。拱梁组合体系在施工过程中，应结合具体的地理条件，在河道上要先对加劲梁部分进行施工，在其基础上架设拱肋，充分发挥梁与拱的抗压能力，既要保证施工的安全又要保证工程的经济性，不浪费资源。另外，还要保证桥梁的美观性。斜拉悬索桥是一种比较实用的桥型，这种桥型同时兼具斜拉桥和自锚式悬索的特点，无论在结构上还是造型上，都有一定的独特性，能够满足桥梁设计的美观要求和实用要求。这种桥型在施工过程中，应该在墩顶设临时支座，有效的固定桥墩和桥梁。在承台上设置两组对称的支柱梁，用钢管混凝土作为支架的材料，采用挂篮平衡悬臂的方法进行混凝土浇筑工作。在浇筑混凝土的时候，应该采取分层对称的施工方式。首先要对周边的结构进行砼浇筑，并与高支模架连接在一起，起到一定的固定作用，提高桥体的稳定性。浇筑时应从两边中间对称浇筑，浇筑工作要连续进行，一气呵成，保证模板支撑体系能够均匀的受力。对混凝土泵管要进行隔离保护，避免在泵送时出现晃动的情况，从而造成架体失去平衡。
3.3连续钢构桥技术
在桥梁施工中，大跨径连续钢构桥是其中的一个部分，也是施工人员比较重视的施工项目。大跨径钢构桥在施工的过程中，应该注意边跨现浇以及中跨合拢段的建设。在中跨合拢段的施工中，要对环境进行严格的控制，保持适当的温度和配重等。连续刚构桥有很大的跨越能力，受力原理也比较科学，造型简单美观，有良好的结构性能，施工过程也相对比较简单，且不需要做过多的养护工作，投资成本不高，车行驶在这种桥上也有一定的舒适度，因此这种桥有较好的发展前景。
综上所述，在国民经济高速发展的社会背景下，大跨径高墩桥梁的建设在交通运输中发挥着越来越重要的作用，所以必须发展相关施工技术，做好桥路的建设工作，保证施工安全和路桥的质量，从而为交通运输和经济发展提供更有利的条件。