看完了光泽度和色差之后，接下来就看车身各部件之间的接缝。主要检查接缝是否均匀、边角处理是否平滑。一般情况下，没有经过钣金修复的“原厂件”接缝处理都会比较匀称，不太会存在忽粗忽细的情况。而且用手摸来，接缝边缘也很光滑，基本不会出现明显的“割手”的感觉。
我们首先需要把报废的机动车，送到有报废车解体资质的机动车回收企业。
填写机动车注册，转移，注销登记申请表，提交机动车登记证书，号牌和行驶证。
回收企业在接到车子和申请材料之后，应该把车辆解体。把车主交上来的材料审核清楚，然后把所有材料交到车管所相关部门，办理车辆注销业务。
车管所相关部门需要审核，监督注销车辆。在看到报废的车子拆卸完毕之后，需要出具《注销证明》交给企业，然后让企业交给车主。
尽管政府每年都会整治报废车辆回收行业秩序,但非法回收点却仍旧存在。据不完全统计,我国每年近八成报废汽车流入黑市,这对正规的回收拆解企业造成了很大冲击。目前,有很多车主不了解报废车辆给社会带来的危害,受经济利益驱动,将车高价卖到了黑市。报废车流入黑市进行交易后,有很多仍然在马路上行驶,这势必给社会带来很大安全隐患。
探索建立回收法规和有效的回收体系,提高报废汽车回收的效率,显得尤为重要。专家指出,无论是日本的《汽车回收再利用法》,还是德国、美国等国家的相关规章制度,都对报废汽车回收有一套完善的标准和操作程序。他们的一些经验,值得借鉴。