北京太阳能路灯#电池板北京太阳能路灯#电池板
在太阳能新能源高速展开的形势下，太阳能路灯和太阳能LED路灯也在宽广城市和村庄得到了推广和应用，但一同也暴露出其存在的一些缺点和缺少，分外是在城市路程主干道上的应用，其照度和连续阴雨天条件下的牢靠性及往常维护中都显得不一无是处，这其间的缘由首要是太阳能电池改换功率只需17% 左右，而路程照明太阳能电池需要的功率较高，一同相关配套设备质量、寿数还达不到相关需要，都是构成不尽人意的缘由，困此其存在的、暂时没有处置的困难没有处置之前，设备太阳能LED路灯要适度、适地的进行。
1、因地制宜设备太阳能LED路灯。首要，日照缺少或缺少区不宜设备，高楼大厦建立、行路程无穷的城市尽量少设备或不设备;其次，太阳能LED路灯其所供应的电能其时不能满足快速路、主次干道及迎宾道的照度需要，建议城市若设备，则合适设备在宅院、公园、绿地或现象里，这些当地阴雨天的晚上人员稀少，甚至无人。灯光暗点或无灯光没有大的影响。若在城市内路程上设备，建议选用与市电互补照明的方法，选用这种方法只需要考虑一年中日照最长、而夜晚需要照明时辰最短时辰段的电能需要就可以了，其他的可由市电进行补偿，太阳能电池效能得到的运用，蓄电池容量可以运用最小，系统本钱最少而且太阳能系统有牢靠功可以抵达，分外有利于在城市原本就敷设了照明电缆的路程上进行太阳能LED路灯的改装，关于路灯选用双回路供电的的城市更有利。当然选用太阳能与市电互补要做好相关的作业如要考虑不相同路程的照明坚持需要、市电切入的点的选择等。第三，在城市外效区、村庄、海岛、景区、山顶等电源稀少区域或救灾应急照明中可适当设备太阳能LED路灯，可处置照明有无的疑问。北京太阳能路灯#电池板
2、适度地设备太阳能LED路灯。太阳能和LED都是新技术、新动力、新光源，注定将在将来占有重要方位，但仍处于展开期间，存在发光功率低(其时低于高压钠灯140LM/W)、光衰大、光色不一致、色温差错大、二次配光处置水平不高、驱动电源描写不尽完善，其寿数远低于LED自身寿数、太阳能电池改换功率低、蓄电池的运用寿数短、同步控制困难等许多疑问有待处置。我们应客观、理性地看待太阳能LED照明的展开、成长，看好其将来前景，采用活泼热心的心情，支撑和推动其展开，并在应用中改进、前进，一同太阳能LED路灯虽然现期间存在缺少，但仍是有其一起的利益，例如太阳能LED照明在一些特定场合 (海岛、景区、山顶、偏远地址等)的应用，在现象照明(宅院灯、草坪灯等)方面以及往后可以推广的太阳能系统区域网内会合采供电应用等方面，优势仍然显着，演示应用也有活泼含义。但不应盲目、无序的推广。成长需要一个进程，如果不能正确地对待LED照明，如今就谈大规模应用将可以会出现出资过大、出资浪费，为将来留下的太多危险的疑问。
太阳能与LED都处在开展期，开展期意味着技能有着可开展的先进性，一起也阐明其当时还存在着一些技能上的不老练和缺乏，太阳能的转化率、蓄电池的环保与寿数等，LED的散热及其致使的光衰疑问、驱动疑问、灯的操控疑问等，当然还有最重要的规范疑问，也可说是其丧命性疑问，这此都在很大程度上制约其疾速开展，这些疑问在关联文章中已有许多的论说，下面谈谈环保等其他几个疑问。
(一)环保的疑问
1、LED的环保北京太阳能路灯#电池板北京太阳能路灯#电池板
LED已被全球以为是已知的效的人工照明技能，咱们遍及以为用LED灯代替传统的白炽灯泡和荧光灯是一种十分环保的做法。但是，近来由美国加州大学进行的一项查询显现，运用LED的环保成效能够会被其包含的有毒物质所抵消，该校在研讨中发现市场上的LED灯中包含有锑、砷、铬、铅及其它多种金属无素，其间有些LED灯的有毒元素已超越了关联规范，有的已超出近十倍，在美国加州的法令里已将绝大多数LED灯界说为有毒废物，若是运用一般填埋办法处置将会污染土壤和地下水。而若是LED灯破碎，还能够会对直接触摸的人体安康形成损害。其研讨报告中还指出尽管LED将来的能效十分高，但它绝非是彻底环保的挑选，要重视其蕴藏的潜在的风险。怎么进行技能打破，削减污染将是LED下步开展进程中应着重思考的疑问。
2、太阳能的环保
在代替传统动力、选用太阳能绿色动力时，不能只看见了这些动力的长处，疏忽了它们在制作进程中对环境的污染。资料显现，如今光伏发电是环保工业，但光伏电池所用的多晶硅在提炼进程中，耗电量却比“电老虎”之称的电解铝还要高，此外，多晶硅出产进程中若是未处置好，还会排出四氯化硅、氯化氢、氢气等尾气。四氯化硅若是不作处置，就会溶解为盐酸等物质，污染土壤。当时，许多当地没有意识到光伏电池的损害，盲目上马，对环境形成了极大的污染。别的短寿数的蓄电池的环保也是当时存在的一个大疑问(尽管有新的有较长命数的蓄电池技能呈现，但环保与本钱疑问还没处置)
(二)节能疑问
节能的意图首要是极限的削减地球资源的糟蹋、拓宽新式可再生动力的运用空间。在选用任何一种新技能、新动力时，有必要思考动力运用与环境何护之间的联系，才干现真实的节能，仅仅简略、片面地以动力的产出或许运转保护费用作为节能的衡量象征，看运转的一次能耗办法，不思考这种能耗办法在制作以及变换进程的能耗状况;不思考动力运用往后，保护环境、处置抛弃料等关联事宜，不给子孙后代预留地步，就会从根本上违反了绿色节能的初衷。
高效节能意味着以耗费较少的电能取得满意的照明，然后显着削减电厂大气污染物的排放，到达环保的意图。太阳能和LED外表看起来在一些方面省电，但咱们看待节能要从全体、体系、全部的来看待，若是在其生命周期内，其节省的动力(电费和关联耗费的人工、资料、机械费可折组成关联能量)要超越研讨、加工、制作其所耗费的能量，才是真实的节能，若是达不到只能是外表节能或从国家意义上来讲其实是不节能，不能只局限于外表现象。所以看待其是不是节能，要从头算起(寿数周期内的、现阶段的、太阳能和 LED是不是真实节能，笔者也在查询、采会集)。
(三)寿数疑问北京太阳能路灯#电池板
许多厂家在宣扬LED与太阳能时，都谈到了寿数疑问，LED光源称为长命灯，意为永不平息的灯。固体冷光源，环氧树脂封装，灯体内也没有松动的有些，不存在灯丝发光易烧、热堆积、光衰等缺陷，运用寿数可达6万到10万小时，比传统光源寿数长10倍以上。太阳能电池板也有着25~30年的寿数。而一说到高压钠灯就只要3、5千小时寿数。下面对以上三种寿数进行剖析。
在路灯保护和描绘一线作业了较长时刻，对钠灯的寿数做过关联的计算，以国外品牌国内合资出产的250钠灯为例，所在城市在2003年3月份设备了一条路134套250钠灯(灯高12米，电压223~230伏，功率因数0.9左右)，至2008年上半年5年时刻共替换灯泡65只(其间还包含其它缘由损坏的2只)， 按寿数的算法，这差不多也到了灯泡的平均寿数了，其运转小时数到达了4150*5=20750小时，虽达不到其标称的24000小时，也差不多了。高压钠灯处于技能老练的改善期，功能安稳、寿数在1.5~2万小时左右，世界、国产的品牌都不错。
LED运用寿数可达6万到10万小时，这仅仅指LED芯片的寿数，LED路灯的寿数受散热、摆放和驱动电源等方面的影响，寿数并不高，当时驱动的寿数只要1万小时多点，质量差的电源寿数更短，并且损坏后能够会直接焚毁LED灯珠。有的厂家声称其LED路灯能到达 3~5万小时寿数的说法也值得商讨，3~5万小时也即是说要运转7~12年(按路灯每年正常应运转4150小时)，LED路灯自04、05年左右开端投入路途照明，也就6、7年时刻，可谁见过6、7年后还在正常运转的LED路灯，更别提太阳能LED路灯了。当然，从久远看，LED路灯在处置了散热、摆放和驱动电源等方面的技能疑问后，其寿数可远超如今的钠灯。
太阳能照明体系中的寿数疑问首要是蓄电池的寿数疑问，当时较好的GEL电池，其100%DOD循环寿数也就600次左右，其他的包含电池板、逆变器、操控器等也存在不相同的寿数疑问，这个咱们都知道，这里不提了。
(四)保护疑问北京太阳能路灯#电池板北京太阳能路灯#电池板
许多文章都说到太阳能LED路灯免保护或在其生命周期内免保护，其实这仅仅厂家的宣扬罢了，要真是这样，全世界的路灯保护工人都要赋闲了，实际上现阶段太阳能LED路灯的保护量适当无穷。
1、现阶段太阳能设备的保护。太阳能路灯与一般路灯比较除了在描绘、设备等方面需求较为格外和繁琐外，其保护也有着格外的需求，以太阳能电池板为例，平常保护中要查看太阳能电池板的方位角;有无树枝、树叶或其他外来物(如鸟粪，若有有必要当即铲除，以防热岛效应，损坏电池板)直接遮挡;是不是在其他物体的阴影区;外表是不是有裂纹、积灰、脏污;单体是不是有龟裂、连线是不是平坦都是查看规模。而蓄电池则是保护中的艰难，太阳能蓄电池等设备一般设备在灯杆底座内(设备在手井内不利于电池的透气、防水和防盗)，因其体积较大，不能够在灯杆底座上加开大有电器门以供替换修补(电器门尺度过大，将严峻危胁灯杆安全，一起对设备安全也带来很大风险)，只能加大底座体积，若需保护和替换时一般都将灯杆撤除吊起，作业结束后再重新设备上去，而当时正常蓄电池的运用寿数在 2～3年，在其寿数周期内还要常常查看蓄电池的充电放电状况，随时调查电极或接线是不是有腐蚀或触摸不良之处。能够幻想这个工程量是多么的无穷。
太阳能照明设备除了电池板还有操控器、逆变器、光控设备等远比钠灯杂乱， 因而，为了确保太阳能照明设备的的继续运转，查看保护一般是以一周为一个周期，在白天和夜晚对每一个设备至少各巡视一次，劲风、大雨、大雪或旱季往后要当即查看电池板是不是发作位移(电池板掉下来可不得了，要出安全事故的)、操控室内和蓄电池室内是不是进水、积水，雷雨后要要点查看设备是不是正常作业，其充放电操控器是不是损坏等等。每年的秋季还要对设备进行全部查看，格外是要清洗、擦洗照明灯具和太阳能电池组件的透光部位。不处置太阳能照明体系中存在的光电变换率、蓄电池的体积与寿数等首要疑问，其保护量将远远超越高压钠灯的保护量。
2、现阶段LED路灯的保护。LED路灯的保护涉及到许多关联方面，其间规范化、模块化、插拨式、散热、驱动电源等在曾经的文章和其他作者的文章中多有论说，这里不再一一列举，下面谈谈光源替换时刻所涉及到的疑问、艰难及往后有能够采纳的办法。
LED灯具的照明光源大多是由1瓦左右LED颗粒(当时很少有用大功率10W、20W以上LED灯珠)经过二次配光组成，颗粒的损坏量很难不经过仪器而只经过肉眼进行判别，并且坏多少才干采纳替换办法呢?这给保护作业带来了很大的难题，严峻制约了保护的速度。别的跟着技能的开展，LED面对的规范化、模块化、插拨式、散热、驱动电源等技能瓶颈的的不断霸占，规范性、统一性、兼容性的不断完善，LED路灯的寿数不断迫临理想化，其宣布的光通量程度或许说光衰极限，将变成LED路灯保护面对的疑问。LED光源在运转一段时刻后，其光通量在降低，光衰一步步加大，光衰到必定程度，到了已不能满意路途照明照度或亮度的需求时，若是不替换，将严峻影响照明水平，对交通、行车形成了十分大的安全风险，跟着光衰程度的加大，其风险风险性也越大，当然城市夜景照明作用也在降低; 但仍在发光、还在运转的状况下，怎么判别其宣布的光能量或其光衰程度已不能满意路途照明照度或亮度的需求，到达有必要替换的程度?若是拿照度计每盏灯挨个进行测验，这种作业保护办法一方面给保护人员在作业时带 来适当大的风险，另一方面作业量极为无穷，需求投入许多的人力、机械，关联照度计或亮度计的设备出资也不少，关于保护单位来讲是无法忍受的;若选用照度或亮度测验车，尽管便利了点，但关于每盏灯来讲，其测验是大略的，测验完后才干计算、汇总