成都东宝来再生资源回收有限公司

按照规定，客车、轿车等封闭式车身的车辆须将车身砸毁，而货车等有梁结构车辆须将底盘大梁割断，使其无法修复，以杜绝报废车再次被人卖出。解体时需对车辆的方向机、发动机、变速箱、车架梁、前后桥这“五大总成”进行破坏性风割处理；车辆报废拆解留存电子档案；塑料、橡胶和废钢铁等有用部分予以回收，其中废钢废铁经破坏性处理后，直接送往炼钢厂处理。拆解一辆报废车，需经过接车、办理报废证、转移到拆解现场、拆解和拆解完毕验收这五道程序的签字，然后将报废资料输入电脑，终身保存。

拆解、破碎企业运行环境保护要求1.拆解、破碎企业应向汽车生产企业要求获得《汽车拆解指导手册》及相关技术信息。2.拆解、破碎企业应采用对环境污染程度的方式拆解、破碎报废汽车。鼓励采用固体废物产生量少、资源回收利用率高的拆解、破碎工艺。3.应在报废汽车进入拆解企业后检查是否有废油液的泄漏。如发现有废油液的泄漏应立即采取有效的收集措施。4.报废汽车在进行拆解作业之前不得侧放、倒放。5.禁止露天拆解、破碎报废汽车。

远离市区的报废汽车堆场里，数千辆废弃车堆积如山，恍如进入一座汽车的“墓场”。鲜有人知的是，这里不仅是报废车最终的归宿，更是延续其生命的起点，因为经过高效精细化拆解，废旧汽车80-90%的物料可以被回收。

一辆报废车的拆解需要经过进厂验车、车辆暂存、车辆清洗、电瓶拆卸、氟利昂抽取、废油液抽取、车门拆解、汽车翻转、发动机拆解、零部件检验、再生资源分类、可利用部件入库等12道工序，拆解1辆车需要20分钟，拆解完的汽车再进入破碎中心破碎，1小时可以破碎30吨原料。经过高效拆解，报废汽车得到可修复的发动机、起动机，进行再制造；报废车壳体经过统一破碎、分选后，作为炉料进入钢厂；汽车催化器用于提取金、银、铂、钯等贵金属；报废车塑料则进入塑料资源化产业链，生成塑料合金和塑料颗粒。报废汽车身上的许多零部件，可以循环再利用，整个车的资源回收利用率达到80%以上。

因车辆违章被依法扣留的机动车的当事人车主，依据《中华人民共和国道路交通安全法》百一十二条规定，当事人在30日内不到交通管理部门接受处理的，并经公告3个月仍不来接受处理的，对扣留的车辆依法处理。

按照相关规定，9座以下的小型普通汽车是无限期，但需要按时年检，10座以上普通汽车的使用年限为20年，驾驶拼装或者已达报废标准的机动车上路行驶的，将面临处罚