电泳涂装是车身全浸没在槽液中进行的，如何通过改变车体的输送方式和改变车体在槽 液中的姿势，使车体100%表面都能泳涂上漆，一直是一个难题。主要是空腔内部的空气在全浸没时排不尽，形成“空气包”，涂不上漆。采用一般悬挂式输送链场合，涂装面达90%以上.时，改用垂直输送方式(车体前部向下)和摆杆式输链方式(45°进出槽）。里有所提高， 但仍有未涂装面。后来开发采用的旋转浸漆（Rodip和多功能穿梭机）输送方式，基本上解决了空气包问题。
过滤装置
粗过滤器，多用金属网状类型，
滤掉落入槽内的异物，保护循环泵，
精密过滤器，多用纤维制得，透过面积大的筒状卷式或袋式，除掉槽液中的尘埃，颗粒，降低车身表面的涂膜尘埃，颗粒
热交热器，交换掉电泳涂装电能和泵工作的机械能转换成的热量，确保槽液温度稳定在28度左右。
热交换器装在槽液循环管路中，采用不锈钢制板式换热器，一般用7-10度的水冷却，加热用40-45度的温水。
如果要测量喷漆的范围大小，可以采用电导率来测试。在测量时为了确保测量结果的钉，要经常检查仪器发现故障要及时修理。对平时生产使用的阴板，也要准备一些备用的，以免出现意外情况不够用喷漆，喷漆设备的作用从而影响到误差。
喷粉系统
粉体喷涂中的小旋风+滤芯回收装置是较先进，换色较快的粉末回收装置。喷粉系统的关键部分建议选用进口产品，喷粉室、电动机械升降机等部件全部国产化。
喷漆设备
如油淋式喷漆室、水帘式喷漆室，广泛运用于自行车、汽车钢板弹簧、大型装载机的表面涂装。