1新丝绸之路
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郑欧国际铁路货运班列80861次将于2013年7月18日首次发车，这标志着郑州沟通世界的国际铁路物流大通道由此打通，河南省将成为我国中部、西北、华北、东北地区货物的主要集散地和中转站。开启了中国与欧洲的“新丝绸之路”。
郑欧国际铁路货运班列是郑州航空港经济综合实验区的重要配套项目，将搭建一个重要的对外开放平台，成为连通郑州到欧洲、沟通世界的国际铁路物流大通道。郑欧班列目前的运营质量和水平使河南成为丝绸之路经济带的桥头堡，郑州已是经济带上重要节点。
2013年11月9日,郑欧国际班列继“月班”改“周班”，实现高频次、常态化开行后，开始多线路、多目的地运营。本趟郑欧班列目的地站点从原先的波兰马拉舍维奇站、德国汉堡站、德国杜伊斯堡站3个站点，相继增加德国莱比锡站、纽伦堡站、斯图加特站、慕尼黑站，波兰罗兹站、华沙站，比利时布鲁塞尔站，奥地利维也纳站，匈牙利布达佩斯站，捷克布拉格站，荷兰阿姆斯特丹站11个站点。至此，郑欧班列目的地站点达到14个。
2013年12月11日，“丝绸之路经济带”中欧物流通道建设国际交流会在郑州国际会展中心开幕，郑州市副市长薛云伟说，明年郑欧国际铁路货运班列次数将由今年14列增至100班，平均每周一班。
12月15日，“丝绸之路经济带”中欧物流通道建设又传喜讯，郑欧国际铁路货运班列在中国铁路总公司***新排定的班列班次号中，由原先的“80601次”调整为“80001次”，是全国各地发往欧洲货运班列中的“号”。
郑欧班列经新疆阿拉山口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰到达德国汉堡，全程10214公里，是中国中西部地区直达欧洲的陆上铁路货运大通道。班次号经“80601次”调整为“80001次”后，可。该班列从郑州铁路集装箱中心站发车后，不停靠、不让车，一站直达新疆阿拉山口岸，运行时间由原先的89小时缩短至63小时，给客户节省了26小时的物流时间，全程运行时间缩短了1天。
2路线
郑欧班列由郑州铁路集装箱货运中心站始发，经中国新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰后到达德国汉堡。沿途经过5个国家，历经2次转关、2次换轨，全程10214公里，运行时间16天到18天，比走海运到欧洲节省时间20天左右。
国际线按照“一带三”模式，即：一条郑州至汉堡线，带动郑州到阿拉木图、郑州到莫斯科、郑州到克莱佩达等三条线路。
郑欧班列目的地站点从原先的波兰马拉舍维奇站、德国汉堡站、德国杜伊斯堡站3个站点，相继增加德国莱比锡站、纽伦堡站、斯图加特站、慕尼黑站，波兰罗兹站、华沙站，比利时布鲁塞尔站，奥地利维也纳站，匈牙利布达佩斯站，捷克布拉格站，荷兰阿姆斯特丹站11个站点。至此，郑欧班列目的地站点达到14个。
3班次与货源
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从2013年11月开始，郑欧班列将由每月一班改为每周一班，实现了高频次常态化的开行
2013年开通14个国际班次，2014年将提高到50个国际班次。
郑欧班列货源辐射超过全国半数省、直辖市，集货半径超过1500公里，并辐射2000公里的地域，长三角、珠三角、环渤海经济圈和东北老工业基地的基础货源地已经稳定。货物种类涵盖传统轻纺类，汽车配件、工程机械、医疗器械等工业产品，以及笔记本电脑、移动硬盘等电子类产品等。
4门到门服务
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以前货运都是“站到站”的运输，而郑欧国际铁路货运班列率先推出“门到门”的新理念，普通货物打个电话就能解决问题。以前，客户需要把货送到车站，再通过铁路物流运输。现在郑州陆港会建立一个物流网络，详细记录客户的出口量、目的地、货物类型。客户打一个电话，车队会拉着空集装箱上门。在国外有合作公司，货物到目的地后，合作公司通过他们精细的网络送货上门。虽然客户要为此专门付一笔费用，但客户的总体成本降低了。