为什么地铁普遍需要使用翼闸?
翼闸的都有哪些功能特性
1)具有发现问题自动检查和逻辑判断功能，用户使用起来用更方便功能调试;
2)灵敏拨码设置装置高性能达几十种;
3)机械和红外具有两层防夹伤性能，复位过程中挡臂受阻时主动中止或反弹，一起发出报警信号;
4)多形式报警功用，包括不合法闯入、反方向跟踪、单次使用超时报警等;
5)抗冲击功用：当未收到开门信号时，挡臂主动锁死;
6)反向入侵关闭报警功用。向前刷卡后，当有人从反方向进入时，机翼会敏捷关闭，一起发出警报;
7)灵敏的通行指示性能、高亮度指示灯和更符合人性化提示功用，使通道更加具有特色;
8)常开、常闭形式可调，可经过拨码或外部手动按钮轻松操控;
9)主动检测和复位功用。开门后，如果在规定时间内(可调)没有检测到物体经过，体系将主动取消该这次通道的许可;
10遇到断电的情况，主动常开，满意消防要求
翼闸这类产品在如今使用越来越普遍，特别在地铁这类场所更是随处可见。如何正确的使用？才能减少了翼闸在运行过程中产生的那些噪音已及冲击问题，提高翼闸的使用寿命。在使用的过程中，一定要遵守以下事项：
A：在过地铁闸时，乘客在黄线外进行刷卡。不要站在翼闸红外报警出进行刷卡，在翼闸闸门开到一定的程度，并且有指示箭头提示的时候，方可以进入。是不要在其中进行停留。便于提高提高通道的流畅性。
B：乘客不要将卡折叠，涂改，或将卡和有磁性物品放在一起，以免卡失效，在卡被丢失一定要及时和管理部门联系进行重新注册，以免信息被泄漏。
C：翼闸在通行的过程中，切不可尾随着进入翼闸机通道内。不要强行将翼闸板扮开，以免闸板夹伤人，前面人员已经过了中间点，后面人员就可以刷卡了（使用以前老款翼闸客户要注意了，2012年是新款，老款翼闸一定要闸门关闸到位才可以刷卡有效），刷卡有效会有箭头指示同时闸门拉开，这样可以快速通过，机器有报警或语音提示就不要随便通过。机器有故障立即通知管理部门进行查看，要专业工程师进行维护。
D：乘客在感应区刷卡，不要过高，以免感应不到，也不要帖这感应区刷卡，正确是右手持卡，和感应区平行，离感应区20-30mm为，听到有“迪”的声音证明已经刷卡成功。
E：翼闸机也是需要经常去进行保养的。不要以为它是的。定期进行机箱的内外部灰尘。（参照摆闸翼闸维护和处理方法），确保设备的正常运转.。
在地铁方面也可以做一些 标语的提醒乘客。过地铁闸时候的一些注意事项，翼闸出现问题要及时检修部要带病工作。这样才能更好的保障地铁闸（翼闸）的长期高效的使用。
三辊闸与智能翼闸的区别：首先先了解一下关于三辊闸，它是控制人流畅道的设备，基本上是用在人员的相关出、进口进行控制的地方的，相当于给出入人员提供有序文明的一种通行的方式。一般在会展会堂、宾馆、俱乐部、体育馆、码头、地铁、博物馆、景区、车站等场所得到了普遍的应用。
将三辊闸和智能卡、条码以及指纹等等结合起来进行使用的话，就构成了智能化的门禁通道控制系统了，三辊闸还能和门禁、计算机、收费治理等有机结合起来进行有效的使用，来实现门禁、消费以及售票、限流等等功能。目前三辊闸的形状设计都是按照国产尺度来走的，造型美观大方并且防锈耐用，能够抵挡外力的破坏，而长方形的机箱和闸杆基本上已经构成了通道可为，在紧急的状况之下将能够快速控制落杆并且进行收杆。
翼闸在使用过程中经常会遇到一些小问题，当出现以下故障的时候不要脚忙手乱，今天为你简单分析；以下情况的具体解决方法，让你轻轻松松搞定翼闸小故障。
基本介绍：
A、 霍尔开关：电感应式接近开关，通过感应通磁铁来输出信号。有2线电源输入（棕色：+12V、蓝色：GND）和1 线信号输出（黑线：+12V），感应到磁场时有信号输出，指示灯变亮。
B、 电机：DC24V 直流减速电机，正常工作时空载电流为300mA 左右，负载电流小于1.2A。
C、充电板：实现翼闸的断电自动打开的功能。
D、红外对射：由发射端和接收端组成，发射端有2 线电源输入（棕色：+12V、蓝色：GND），供电正常指示灯常亮；接收端有2 线电源输入（棕色：+12V、蓝色：GND）和1线信号输出（黑线+12V），对齐时无信号输出、隔断时有信号输出指示灯变亮。