相信很多翼闸使用方，都会注意到这样的一个问题，那就是几乎所有翼闸的闸门采用的都是柔性材料。有些使用方就考虑说是不是为了节约成本才这样子做的，要不为什么不用更好的不锈钢材料呢？这不是从成本角度来考虑的，而是为了使用方着想才选择了柔性材料。
翼闸使用的首要问题当然是安全问题。翼闸的使用安全性已经很高，但为了防止小概率事件夹人事故的出现，翼闸门翼材料制作成柔性是必要的。翼闸是一种智能通道设备，但是翼闸闸门的开启和关闭速度很快，夹到人时接触面积是非常小的。采用柔性材料后，即使夹人，翼门是有一定的收缩，确保通行人员不会被夹伤得很厉害。
大家都知道，翼闸的主要作用是防止人员非法进入，如果在关门时只要有外力阻挡，翼门就自动打开的话，那么人员就可以一直挡着翼门让他人进入，就失去了门禁作用。翼闸虽然存在夹人伤人的风险，但是许多用户想到的电梯门安全保护设计的原理，在翼闸设计中却是不能采用的。
因此，翼闸设计需要兼顾安全和门禁两方面，缺一不可。所以翼闸闸门采用柔性材料是必然的选择。此外，柔性材料并不一定就比不锈钢等材料差。翼闸闸门在采用柔性材料时，也考虑了质量方面的问题。
标准翼闸有几对红外线？
翼闸，很多人都见过，也有不少人知道，翼闸是有红外线的。但如果不是专业的人士是不知道翼闸有多少对红外线的，更不会知道这些红外线的功能是什么。
一般标准翼闸标配是3对红外， 翼闸最少需要三对红外线来检测行人通过闸机的情况和位置，那么三对红外线分别检测什么呢？翼闸的3对红外线的作用分别如下:
(1)对红外(进方向或出方向):用于检测行人是否已经合法进入通道区域.如果是非法进入,翼闸开始报警.注:报警的前提是门禁或其他控制板有报警信号输出给翼闸驱动板。
(2)第二对红外:一旦检测到行人通过,翼开始关闭。
(3)第三对红外:检测行人是否完全通过翼闸,如果在第二、三对区域内停留时间超出默认值,系统报警。
翼闸发展到今天已经变得更加智能化了，根据客户的需求以及场景的特点，我们的翼闸红外线数量往往多于3对。比如：为了更好的实现防夹功能，我们会在翼闸的闸翼出增加红外线数量。此时红外线数量会增加到5对左右。
给有效开闸信号后闸机无动作
1）主板指示灯正常，当给有效开闸信号时，L7 或者L8 指示灯间断闪烁、方向指示板会变成绿色箭头（这里包含2 个不同方向的信号），闸机无动作：
检测方法：检测翼闸主板PX 接线端的PC、PD 的输出电压（AC18V），检测 竖向（5A）保险管是否熔断；如正常，检测翼闸主板DX 接线端的MA、MB 两端是否有电压输出（DC24V），如有输出，检测电机连线有无脱焊；电机是否损坏；
2）主板指示灯均不亮，LED 显示器无显示：
检测方法：检测翼闸主板PX 接线端的 PA、PB 的电压输出（AC12V）；检测 横向（3A）保险管是否熔断。如以上都正常，判断主板损坏；
断电后闸机不动作
1）检测蓄电池的电压（不低于DC9V）；
2）检查线路是否松动或脱焊，检测充电板的MA、MB 两端子的电压输出（DC12V），否则充电板损坏。
断电后挡板不限位及上电后挡板不停运动
1）检测干电池的电压（不低于DC9V）；
2）检查线路是否松动或脱焊，检测充电板的CON1 端子的MA、MB 两端子的电压输出（DC12V），否则充电板损坏；
3）分别检测零位、开到位霍尔开关及主板。
联机使用时一隔断红外对射就开闸
1）检查联机线是否没有一一对应相连接；
2）检查主板的菜单功能设置，P04 菜单设置功能选择（详细情况请参照翼闸调试菜单说明）。