为什么地铁普遍需要使用翼闸?
翼闸的都有哪些功能特性
1)具有发现问题自动检查和逻辑判断功能，用户使用起来用更方便功能调试;
2)灵敏拨码设置装置高性能达几十种;
3)机械和红外具有两层防夹伤性能，复位过程中挡臂受阻时主动中止或反弹，一起发出报警信号;
4)多形式报警功用，包括不合法闯入、反方向跟踪、单次使用超时报警等;
5)抗冲击功用：当未收到开门信号时，挡臂主动锁死;
6)反向入侵关闭报警功用。向前刷卡后，当有人从反方向进入时，机翼会敏捷关闭，一起发出警报;
7)灵敏的通行指示性能、高亮度指示灯和更符合人性化提示功用，使通道更加具有特色;
8)常开、常闭形式可调，可经过拨码或外部手动按钮轻松操控;
9)主动检测和复位功用。开门后，如果在规定时间内(可调)没有检测到物体经过，体系将主动取消该这次通道的许可;
10遇到断电的情况，主动常开，满意消防要求
翼闸这类产品在如今使用越来越普遍，特别在地铁这类场所更是随处可见。如何正确的使用？才能减少了翼闸在运行过程中产生的那些噪音已及冲击问题，提高翼闸的使用寿命。在使用的过程中，一定要遵守以下事项：
A：在过地铁闸时，乘客在黄线外进行刷卡。不要站在翼闸红外报警出进行刷卡，在翼闸闸门开到一定的程度，并且有指示箭头提示的时候，方可以进入。是不要在其中进行停留。便于提高提高通道的流畅性。
B：乘客不要将卡折叠，涂改，或将卡和有磁性物品放在一起，以免卡失效，在卡被丢失一定要及时和管理部门联系进行重新注册，以免信息被泄漏。
C：翼闸在通行的过程中，切不可尾随着进入翼闸机通道内。不要强行将翼闸板扮开，以免闸板夹伤人，前面人员已经过了中间点，后面人员就可以刷卡了（使用以前老款翼闸客户要注意了，2012年是新款，老款翼闸一定要闸门关闸到位才可以刷卡有效），刷卡有效会有箭头指示同时闸门拉开，这样可以快速通过，机器有报警或语音提示就不要随便通过。机器有故障立即通知管理部门进行查看，要专业工程师进行维护。
D：乘客在感应区刷卡，不要过高，以免感应不到，也不要帖这感应区刷卡，正确是右手持卡，和感应区平行，离感应区20-30mm为，听到有“迪”的声音证明已经刷卡成功。
E：翼闸机也是需要经常去进行保养的。不要以为它是的。定期进行机箱的内外部灰尘。（参照摆闸翼闸维护和处理方法），确保设备的正常运转.。
在地铁方面也可以做一些 标语的提醒乘客。过地铁闸时候的一些注意事项，翼闸出现问题要及时检修部要带病工作。这样才能更好的保障地铁闸（翼闸）的长期高效的使用。
地铁检票翼闸双翼闸门采用了经动力学优化设计的组合双曲柄连杆结构设计，能够实现流畅的运动速度曲线和加速度曲线，有效保证闸机机芯运转的顺畅、敏捷、低噪音。其实,地铁检票翼闸的闸门和写字楼、小区翼闸门只是材质不同,基本结构不同,而通行速度是一样的,主要是由于对机芯控制和闸门伸缩速度的控制主要来自对电机的控制，为了实现电机平稳启动、加速、平稳减速，都配置了负载能力超强的德国进口直流无刷电机和高性能的减速机，确保了折叠翼伸缩的快速性及稳定性。同时采用ARM电机控制技术和定位技术，并结合原创电机控制算法，进一步保障了翼闸机芯在运行中的平稳、顺畅，确保折叠翼伸缩的快速、同步。
给有效开闸信号后闸机无动作
1）主板指示灯正常，当给有效开闸信号时，L7 或者L8 指示灯间断闪烁、方向指示板会变成绿色箭头（这里包含2 个不同方向的信号），闸机无动作：
检测方法：检测翼闸主板PX 接线端的PC、PD 的输出电压（AC18V），检测 竖向（5A）保险管是否熔断；如正常，检测翼闸主板DX 接线端的MA、MB 两端是否有电压输出（DC24V），如有输出，检测电机连线有无脱焊；电机是否损坏；
2）主板指示灯均不亮，LED 显示器无显示：
检测方法：检测翼闸主板PX 接线端的 PA、PB 的电压输出（AC12V）；检测 横向（3A）保险管是否熔断。如以上都正常，判断主板损坏；