机动车报废拆卸生产车间及其外界寄放场所，见到排汽管、储水箱、进行机等分类整理、大堆置放的车子零部件经常可以看到，以致连座椅内的海棉、车里的路线、感应器等小零部件，也是成绑成包归类置放。“车子拆卸和生产制造恰好是反过来的，但对零部件的统计分析归类和加工制造业很不一样。”工作员引荐说，车子在生产制造中应用的零部件不计其数，但在拆卸时并不会优化到几个螺钉即使好多个零件。一辆小型轿车在拆卸完后，大概会分拆红60个类别、1000好几个小项，而且归类置放。“不一样种类的车，每个零部件用的材料不一样。”工作员引荐说，比如说进行机，有铝制的，也是有生铁的，这就得归类置放，随后再终止冲压模具成块，各自堆积。

常见的僵尸车，道路交通管理《浅议“僵尸车”的危害及治理对策》中有提到，僵尸车除了会抢占公共资源，堵塞交通，易酿成事故以外，还会增加车辆管理难度，引发公共隐患。就有点像是蹲在厕所里面玩手机，占着茅坑不拉屎的感觉，特别让人讨厌。一个停车位，车子轮胎都瘪掉了，停在那边，玻璃窗或许打破了，也不知道谁来开，也没人管，可是就把停车位活生生地占了五年，就很难受，对不对？

机动车达到国家规定的使用年限需要继续上道路行驶的，机动车所有人应当在机动车达到使用年限前三十日内向机动车管辖地车辆管理所提出检验标志申请。 车辆所人有向公安车辆管理所申请“检验合格标志”的，车辆管理所应当自受理之日起一日内，确认机动车，对涉及机动车的道路交通违法行为和交通事故处理情况进行核查后，核发机动车检验合格标志。

黄标车，是新车定型时排放水平低于国Ⅰ排放标准的汽油车和国Ⅲ排放标准的柴油车的统称。通常是尾气排放污染量大、浓度高、排放稳定性差的车辆。

按排放限值比较，一辆黄标车的排放量分别相当于5辆国Ⅰ、7辆国Ⅱ、14辆国Ⅲ、20多辆国Ⅳ汽油车。 这类在用车经环保定期检验，达到相关在用车排放标准的，核发黄色环保检验合格标志，可以上路行驶。黄标车由于单车排放高，应优先管控和淘汰。