铝合金牺牲阳极 船用铝阳极 铝阳极厂家
铝合金牺牲阳极大多用于海水环境金属结构或原油储罐内底板的阴极保护，不能用于氯离子含量低的土壤环境（对于含铟阳极，氯离子含量大于1000ppm；含汞阳极10000ppm）。其电极电位为-1.05V CSE。温度高于49℃，电容量随温度递减，可参考公式：Z=2500-27（T-20），（T 阳极工作温度℃）。在咸水中，电流容量可能会降低到一半。
铝合金的耐蚀程度取决于氧化膜在不同环境中的稳定性。在干燥大气下，钝化膜不易被破坏，是稳定的。长期暴露在户外大气环境下，会发生局部点蚀。这主要是因为表面沉积灰尘离子后，在灰尘离子下的水膜中金属表面形成缺氧区，导致钝化膜破坏和自钝化能力下降所造成的。
船舶外保护主要用块状阳极，即可是流线型的、长方形，也可是原板状。油船用的阳极一般是长条状的，其截面有D型的，方形和梯形的。油船上有爆炸危险的区域，铝阳极的使用有高度限制，掉地时的能量不超过275J。在防爆区使用的阳极应该是螺栓固定，禁止采用焊接方法固定。
铝合金牺牲阳极有尽可能大的活化表面（有效工作面积，即阳极总表面积扣除基底面积），凸起高度不超过40mm，就不会增大船舶运动阻力。
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阴阳极的概念哪里得来的？是电解池，而不是原电池？
为什么我们在原电池里只说正负极？
答案很简单，牺牲的是负极没错，但不是阴极，原电池中的负极对应的是电解池中的阳极，而在电化学中人们习惯把电解池的概念通用化，所以牺牲的负极就成了牺牲阳极法。
铝合金在海水中与大多数金属接触时，都呈阳极性，会使铝腐蚀加速。铝合金在还说全浸区腐蚀最重，飞溅区最轻，潮差区居中。在全浸区或潮差区，表面的海生物污损比其他金属要严重，这会加剧铝合金的局部腐蚀。
牺牲阳极阴极保护是将电位更负的金属与被保护金属连接，并处于同一电解质中，使该金属上的电子转移到被保护金属上去，使整个被保护金属处于一个较负的相同的电位下。
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