矿用运输车由于机件的松动、振动和机器受热的影响，机器的密封结合面以及管接头会出现渗漏现象，部分铸造、加工等缺陷在装配调试时难于发现，但由于作业过程中的振动、冲击作用，这种缺陷就被暴露出来，表现为漏（渗）油（水），因此，磨合期容易出现渗漏现象。说到选购矿用运输车，许多朋友都会思考发动机是选单缸还是双缸呢？大家都知道车辆想要运行少不了的就是发动机，了解发动机参数除了排量、排列形式，少不了关注的就是缸数，那么不同的缸数有什么不同呢？单缸的与双缸的哪一个好呢？其实所谓的缸，指的是活塞气缸。单缸指的是只有一个活塞的气缸，双缸指有两个活塞气缸，依次类推。单缸和双缸发动机的性能各具特色。具体选择哪一个更好，还是要了解他们各自的结构和性能，根据自己的需求选择合适的发动机。从结构上来说单缸发动机结构简单，构成单缸的零部件数量也较少，且不需要进行左右气缸平衡的调整，故障点少，维护简单；而双缸发动机的结构相比而言就要相对复杂得多，由于气缸的增加，相应的气缸、活塞、活塞环、连杆、活塞销等零件数量足足增加了一倍，此外象化油器、气缸盖、曲轴、排气系统等专用零件的结构也比单缸发动机的更加复杂，这就使得双缸具有工艺难度更大了、技术含量也更高了等特点，也决定了双缸发动机的制造成本会远远高于单缸发动机，且由于零件数量增加往往会导致发动机后期的故障点增多，加之还需调整左右缸的平衡，因此双缸的使用和维护也更加复杂。从动力方面，就中低转速范围内而言，单缸发动机的使用性能要比双缸发动机更为优越，具体来说就是单缸的功率、扭矩比双缸的要更大；特别是在低转速的情况下，单缸发动机因其扭矩大，即使在使用时不提高发动机的转速也很容易起步，并且爬坡能力强劲，在行驶过程中不需频繁的进行变速的操作。
车厢也为全焊接结构，铲斗型地板后部，一般坡角为12度，无后拦板；底板由高强度、高硬度、抗冲击的优质钢板焊接而成以适应非公路恶劣工矿的运输和工程工地上粗暴的石料装载方式，并保证其使用寿命一般达到10年以上。非公路(矿用)自卸车大多采用油气悬架，特别是载重量45吨以上的车几乎无例外。这种短轴距和质量又特别大的车型最适宜安装使用油气悬架，它没有相应的空间来安装传统的钢板弹簧减震。其前轮的油气弹簧缸还兼有转向主销的作用，外缸筒又紧固在车架纵梁外侧，因此又省去了传统的整体式前轴。由于整车质量大，前轴负荷也大，因此，前轮的转向完全依靠液压动力。为保证转向安全可靠，这类车不仅采用全液压转向，而且都配备紧急转向系统。
检查和调整前轮定位。四不像车的前轮外倾过大、前束很小时,行走中易造成偏磨。其原因主要是,前轴轴承和轴套受冲击而变形,或前轴伸缩套筒紧固装置松动,这都会使前轮定位角发生变化,从而引起不正常的磨损。