故障指示灯(MIL)的操作和故障码的存储，是由故障码的类型决定的。如果故障码与亚洲和美国车系发动机控制系统检修指导排放相关，则故障码被划分为A类或B类。c类故障码与排放无关。

发动机控制模块可以给各个传感器或开关提供5V或12V电压，是通过至发动机控制模块内部调节电源的反馈电阻来实现的。在某些情况下，修理车间使用的普通电压表因阻抗太低会造成读数不准。因此，要求使用输入阻抗至少为10MQ的数字万用表，以保证准确的电压读数。

汽车发动机控制模块监视来自各个传感器的信息和其他输入信号，并控制那些影响车辆性能和排放的系统。汽车发动机控制模块也对系统的各个部件执行诊断测试，并能识别运行故障，通过故障指示灯报告驾驶员。汽车发动机控制模块在检测到故障时能存储故障码，故障部位通过所设置的特定故障码来识别，这有助于技术人员进行维修。

后主要做个ECM升级后感受主要表现在以几点

1、速行驶1升2档2升3档感觉比之前更有力了，同样的转速动力完全不一样的感觉！

2、特别说明一下就是现在爬坡比以前更有力，不在像之前那么吃力了，感觉还是很不错的。

3、整体来说油耗确实降低了不少，短时间可能不是很明显，基本上10天左右就能感觉得出来自己的油耗确实降低了不少。