道闸的种类很多，根据道闸杆的不同可以分为直杆道闸、栅栏道闸、两栏道闸、三栏道闸和广告道闸等等。根据应用场合的不同，每款道闸系统也不尽一样，所以，我们在选择的时候，可以根据自己的实际需要去选择道闸系统。一般来说，三棍闸大多应用于工地或者是景区，而翼闸大多应用于地铁和人行通道，摆闸则应用于自行车和摩托车道，快速摆闸，则应用于写字楼和高铁站。
还有就是，选取道闸的重要部分就是道闸的机芯性能，每个道闸根据道闸杆长的不同，道闸的杆型不同，道闸所配备的机芯性能也是不一样的。为了保障道闸的使用寿命，我们通常会根据用户的不同需求配备单机芯和双机芯两种道闸设备。不过，机芯不同，价格上也会差别很多。了解过的用户通常都知道，停车场的道闸系统为什么价格差别这么大。
一般来说，一套完整的道闸系统通常是由由减速箱、电机、（或者采用液压）传动机构、平衡装置、机箱、闸杆支架、闸杆等部分构成，因为道闸系统大多应用的场合都在户外，都会要求平稳结实，所以，选择道闸系统的时候应该注意这些方面。
道闸系统的外壳是否坚固耐用，防水防锈，如果是不防水防锈的话，雨过之后，会变的非常难看，大大的影响美观效果。考虑到其它因素，还应该有防砸车、识别率高的功能。同时，在遇到停电等紧急情况时，还要方便手动操作。重要的一点就是道闸的美观了，给人赏心悦目的效果。
现如今市场上的道闸系统种类繁多，给我们选择道闸系统也带来了困难，相信看过这篇文章之后，对于如何选择道闸系统，已经有了一个的计划了。
一、智能车识别系统道闸出厂前，已经根据现场要求配置好弹簧的数量，并且调整到力矩平衡，如现场环境有变，只需重新调整平衡状态即可，否则会出现过热及减速箱磨损过度的现象发生。
二、智能车识别系统道闸的安装，一般是在高低平整的混凝土路面上或者安岛上，如有上下斜坡一定要注意安装的规范。
三、地感线圈在埋设的过程中不能有所破损，尽量避免接头，否则会出现智能车识别系统道闸不能正常起落闸杆与车过不能自动落杆等现象。
四、安装智能车识别系统道闸时一定要与地感线圈搭配协调好，地感线圈输出入端与道闸双绞结合到一起，并且距离越短越好，线圈接好后要用干水泥将埋置地感线圈的水泥巢封好。
五、智能车识别系统道闸接好线后一定要仔细进行检测，如检测运行不正常，就需要重新对道闸进行安装。
组成
道闸由减速箱、电机、（或者采用液压）传动机构、平衡装置、机箱、闸杆支架、闸杆等部分组成。 [1]
发展趋势
随着汽车工业的不断发展及汽车数量的日益剧增，对道闸的需求量也越来越大，对道闸的性能也提出了更高的要求。如道闸一体化机芯、离合装置、智能防抬功能、遇阻返回装置、升温功能（确保在零下40度环境下使用）、抽风降温系统（及时降低电机温度）、自动离合装置、防撞脱杆装置等。杆的起落速度从0.8秒到6秒不等。杆子长度0-7米 ，根据现场实际通道宽度而定。道闸已越来越向高科技方面发展，以适应市场对产品的需求，在停车场系统管理中成为关键的车道设备。
故障维修
一般简单的道闸故障可以按照以下3个方法解决，如果您的道闸出现以下3种故障之外，建议还是请专业人士来维修。
不能起落杆
排除方法：测量电压是否在220V±10V范围内；
不到位、抖动太大
检测原因：检查运行开关磁铁是否调好及平衡弹簧拉力是否过松或过紧，排除方法：调整行程控制得位置及紧固拉簧链接螺栓；
机箱内异常响动
检测原因：检查处轴承和活动链接部分是否异常。排除方法：加润滑油或更换轴承。
道闸常见故障及其维修方法主要如下：
道闸的线圈埋线松动：当地感线圈不能牢固的固定在巢内时，汽车压过路面的震动会造成巢内线圈变形，改变地感初始电感量，此时传感器必须重新复位后方能正常工作。解决方法是将融化的沥青浇入内使其固定。
道闸的活节螺丝松动：活节螺丝为正反螺纹相接，上下两个轴承之间用双头螺杆相接，若螺丝松动，将造成上下位均不准确。用一个80MM长Ф4的铁棒插入双头螺杆之间旋动调整闸杆上下到位即可。
道闸的拐臂螺丝松动：若此螺丝松动，将造成道闸的闸杆上下位不准确和停杆时晃动较大，将螺栓悬紧，螺母锁紧即可。
到位控制磁铁挪位：上下到位均采用慈敏霍尔元件，若长方形磁铁与减速机带凸轮的圆片位置改变，造成到位不准确。将其调整准确，不可翻转，即可解决问题。
断电保护开关断电：当道闸的控制部分失灵时，道闸的自动保护装置将自动工作，此时闸杆停在斜上位置不动，总电源断开，机器不工作。此时将机器门打开，将大皮带顺时针方向旋转3-8圈到上位时即可复原。若如此多次不能恢复原状，则需检查霍尔元件和电路板是否失灵。
下拉钩调整螺母松动：机箱内下部设有螺纹M10的下拉钩，其功能为拉住平衡机构的弹簧和平衡功能的零点调节。并装有两个M10六角螺母和Ф10弹簧垫圈，若此螺母松动，机器运转时会发生敲击声和平衡失调，平衡失调后虽机器还可以运转，但会大大加重减速机、电动机以及其它传动机件的负荷，从而影响道闸运行的可靠性和机械寿命。