雪上摩托车、雪地摩托车用来在雪地行驶的交通工具，透过履带旋转来移动，行驶时不需要特定的道路。雪上摩托车一般只有一至两名乘员，常用于在滑雪场用于监视和救助用途，也广泛地给业余玩家用于冬季户外运动。
目录 1 介绍 2 发展历史 3 使用地区 4 环境影响 介绍编辑 1、总体尺寸：1950mm*830mm*1000mm 2、载重：150kg 3、Z高爬坡：≥17° 4、Z高车速：不大于30km/h 5、油箱容积：4.3L 6、净重：90kg 7、电/脚起动 8、发动机型式：单杠、风冷、四冲程、自动离合、排量110CC Z大功率：5.2kw/7500r/min±375r/min1 Z大扭矩：7.0Nm/5000r/min±250r/min Z低燃油消耗率：≤367g/kw. Z低空载稳定转速（怠速）：1500r/min±100r/mi
加拿大的庞巴迪公司，在1922年开发橡胶制的无限轨道当作驱动装置。1936年出现正式的产品。第二年的1937被命为为雪上摩托车的B7型号开始展开销售。也因为这样，庞巴迪公司总部所在的加拿大魁北克省，开始有了“雪上摩托车的发源地”的称呼。 日本在1970年之后，等到真正的雪上摩托车的竞速大会被举行后，的雪上摩托赛也开始普及了 [1] 。
它们自如快速的在雪场中穿梭，有的帮着运输滑雪设备，有的拖着雪橇在平原雪道，还有一些专门用来供游客们驾驶，好让它们也能体验一把在雪地中飞驰的快感。其实雪地摩托Z开始是为服务军人们才设计出来的，驻守在北方冰雪之中的军人们，守护着祖国的边疆，然而恶劣的环境常常会阻碍他们前进的步伐，为了解决在积雪之中举步维艰的难题，军人们只好向工程师寻求帮助，希望他们可以设计一种方便在雪中行驶的交通工具。聪明的工程师就受到了雪橇的启发，把摩托车的前轮改装成了平滑的雪橇，将提供动力的后轮改装成了坦克一般的履带，那么工程师们为什么要把摩托车改成这样一种四不像呢？
这其中应用到了压强的原理，如果你有机会领略北国的鹅毛大雪，或者能去松软的沙滩，你就可以做这么一个简单的实验，亲自感受一下。首先你要找来一个木板，把它搭在松软的积雪上，这时候小心的站上去，积雪便会被压出一个坑，测量一下坑深度之后，之后拿走木板，直接站在旁边的积雪上，再去量一下脚印的深度，这时你一定会发现，同样是自己站在积雪上，踩在木板上，雪下沉的深度却远远小于直接站在雪上脚印的深度。由于你自己与积雪接触面积改变了，所以影响了雪下沉的深度，就是压强带来的奇妙影响。相同的重量接触地面的面积越大，压强越小，也就越不容易陷入松软的路面之中了。
同样的道理，雪地摩托具有履带和雪橇的组合，就大大增加了车辆接触地面的面积，从而减小了雪地摩托对地面的压强，这样沉重的车辆就不会深陷在松软的雪中而无法前进了。除此之外，雪地摩托的履带也不同于一般的履带，而是采用橡胶制成，这样能够有效减轻自身的重量，雪地摩托便可以在冰雪之中更加灵活地前行。同时，在履带表面也分布着不少钢钉，这些钢钉能够在行驶过程中插入光滑的地面之中，这样雪地摩托就不用担心打滑失控，可以更加从容自如地执行任务了。使用这种新奇的摩托，驻守在我国北方的军人们再也不用担心冰雪封路，可以更好地守护边疆保卫祖国的安安了。