如今市面上的道闸系统五花八门，也应用到越来越多的场所之内，如景区、商场、地下车库等等，他们不仅可以降低我们的人工成本，还可以提高管理的效率，那么，要怎么选择道闸系统呢？道闸的种类很多，根据道闸杆的不同可以分为直杆道闸、栅栏道闸、两栏道闸、三栏道闸和广告道闸等等。根据应用场合的不同，每款道闸系统也不尽一样，所以，我们在选择的时候，可以根据自己的实际需要去选择道闸系统。一般来说，三棍闸大多应用于工地或者是景区，而翼闸大多应用于地铁和人行通道，摆闸则应用于自行车和摩托车道，快速摆闸，则应用于写字楼和高铁站。
选取道闸的重要部分就是道闸的机芯性能，每个道闸根据道闸杆长的不同，道闸的杆型不同，道闸所配备的机芯性能也是不一样的。为了保障道闸的使用寿命，我们通常会根据用户的不同需求配备单机芯和双机芯两种道闸设备。不过，机芯不同，价格上也会差别很多。了解过的用户通常都知道，停车场的道闸系统为什么价格差别这么大。
一般来说，一套完整的道闸系统通常是由由减速箱、电机、（或者采用液压）传动机构、平衡装置、机箱、闸杆支架、闸杆等部分构成，因为道闸系统大多应用的场合都在户外，都会要求平稳结实，所以，选择道闸系统的时候应该注意这些方面。
道闸系统的外壳是否坚固耐用，防水防锈，如果是不防水防锈的话，雨过之后，会变的非常难看，大大的影响美观效果。考虑到其它因素，还应该有防砸车、识别率高的功能。同时，在遇到停电等紧急情况时，还要方便手动操作。重要的一点就是道闸的美观了，给人赏心悦目的效果。
停车场系统道闸安装
底座：用混泥土浇铸高10-20CM的防水防撞的岛，并在电闸底座中部预埋铺设220V3X1.5mm2单相电源线及4X0.5mm2屏蔽控制线的两根线管。
固定：用四个膨胀螺丝按照底座安装尺寸将道闸固定在岛上。引入接通220V电源，并将控制线接至控制室。
地感线圈：在地感线圈布线的时候，把地面切开一个深10厘米，2X0.8M或者2X1M的方形槽，四个角切成45°的斜角，捷成安科技建议您把地感线圈一圈圈的放进去，一般情况下放置5~6层,线圈每一层之间是压紧,线圈内部不要有接头。地感线圈输出端双绞到道闸,并且距离越短越好，要求少1米有20个双绞，接好之后再用干水泥把槽封住，有条件的话使用环氧；线路：①路面画线，根据检测对象，确定线圈尺寸，避免尖角损坏电缆绝缘；
②设置锯缝：深度一般为 50~80mm，应保证槽内上层电缆距地面30mm以上，槽宽一般为 4~8mm，应大于电缆直径，切割馈线走线槽，去掉槽内锐角，清理碎渣，检查槽底是否平整；
③整个电感线圈（包括矩形线圈和馈线）的电缆应无接头，在槽内自下而上逐层排线，压紧，直至完成设计总匝数；
④馈线（从矩形线圈到检测器）须双绞后延伸至检测器，每米至少绞合20次；
⑤线圈电缆必须每隔 20~30cm 用长3cm 左右的塑料泡沫棒固定，这样可防止电缆在填缝时浮起；
⑥填缝：槽内缝隙须填实与道路成为一体，防止线圈在有车经过时发生颤动，对于水泥路面可用水泥、沥
青或环氧树酯，而对于沥青路面只能用沥青作为填缝材料。
如何选择落杆闸机和不落杆闸机
在断电或者落杆信号控制下，三杆机横杆自动落下，称为落杆闸机；否则，称为不落杆闸机。自动落杆的好处是，在紧急情况下，横杆落下，闸机通道形成无障碍通道，有利于人群的快速疏散；坏处是：落杆机构经常动作，“关节”处容易磨损，形成故障点；而且，落杆后需要重新“上杆”才能工作。对于电动式三杆机构，自动上杆需要花费一定的时间，由控制单元控制电机反复调整，机构复杂；对于机械式机芯，需要靠人工“抬杆”，工作量非常大。因此，落杆闸机机构复杂，容易故障。在没有必要时，尽量不使用落杆闸机。不落杆闸机在断电或者落杆信号控制下，可以自由双向旋转，也能起到疏散作用。
对于小型封闭区域、有紧急疏散要求而且没有其他疏散通道的场合，一定要安装落杆闸机。确保在紧急情况发生时，闸机落杆，人群快速疏散，符合消防，如影剧院。
对于大型封闭区域，有紧急疏散要求，而且有其他疏散通道的场合，可以安装不落杆闸机。如旅游景区，入口安装闸机，出口人工职守，还有车辆通道，在紧急情况下，游客可以从出口、车辆通道等处撤离，完全没有必要安装落杆闸机。