单一的一种脱硝设备不能使氮氧化物达到超低排放标准，燃煤锅炉烟气低氮燃烧利用燃烧再循环技术和高分子脱硝HNCR相结合的技术可轻松解决氮氧化物30毫克以下的排放标准，低氮燃烧是控制NOX降低排放量的有效方法之一。
为了实现全负荷脱硝投入，在机组启动过程中，全程应用启动过程烟温提升技术。在发电机并网前，SCR入口烟温已达到313.2℃，满足脱硝催化剂低使用温度，实现了机组启动全负荷NOX达标排放。
整个启动过程中，关小再热烟气挡板至小开度（10%），减少低温再热器的吸热量，适当开启过热烟气挡板至30%，提高省煤器出口烟温，同时，脱硝烟气旁路保持全开，增加脱硝烟气旁路的烟气流量，有效提高SCR入口烟温。
汽轮机冲车参数按汽轮机厂家提供的高限控制，主、再热蒸汽温度不超430℃。汽轮机中速暖机结束后，主、再热蒸汽温度提高至488℃和477.5℃。通过增加锅炉燃料投入量，发电机并网前，继续提高主汽温度至510℃，再热蒸汽温度至490℃。锅炉燃料投入量较常规启动方式增加66%，炉内热负荷升高，锅炉烟温相应升高。
启动过程中，充分利用直流炉的炉水再循环泵提高再循环流量，将接近饱和状态的高温炉水混入高压加热器出口的低温给水中，提高了进入省煤器的给水温度。炉水加热低温给水温升的大小，直接受炉水再循环比例的影响，当比例达到76.6%时，高温升达158.5℃，减少了省煤器的吸热量，极大地提高SCR入口烟温。
汽轮机中速暖机时，随机投入高、低压加热器，在保证高压加热器温度变化率的前提下，逐渐提高高压加热器温升至31.5℃，并提高除氧器水温至100℃，提高给水温度，减少锅炉省煤器吸热量。
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