新的车型普遍采用电子油门，所谓电子油门是针对以前的拉线油门而言的，传统的拉线油门用细钢绳直接将油门踏板与节气们相连，油门踏板的踩下深浅直接与节气们的开合大小对应，电子油门没有拉线，通过在踏板内装一个电位器（可变电阻）

油门踩下的深浅即转化为电阻的阻值，汽车的电子系统通过采样该电阻值间接确定了油门踏板的深浅，后由ECU驱动步进电机控制节气门的开度，通过原理比较不难发现，拉线油门的特点是系统简单，控制直接，油门踏板与节气们开度是1：1的；而电子油门的特点是油门踏板只表征驾驶者的操作意向，而终的节气门控制权交给了ECU。

电子油门介绍：缺点

一，工作原理复杂，成本高，费用相应提高。

二，有延迟效果，反应不如传统拉线油门快。

三，结构相对复杂，存在故障率的问题。

跟大家说：“不会”。自从汽车走进ECU主导的世代后，为了的控制油门，以进一步降低油耗表现

在油门有一颗测量油门深度的感知器，将油门深度转成讯号后就传给ECU，并根据此讯号来下令节气门马达去开启节气门的角度（开度），而节气门的感知器会侦测开启的角度回馈给ECU

目的是确认是否正常运作，如此一来一往会有点讯号延迟，让我们感觉油门反应不像拉钢线的那么直接，因此「油门加速器」就此诞生。

为了改善油门迟滞的问题，油门加速器故意放大讯号给ECU，ECU就会下令马达增加节气门开启角度，相当于轻踩油门时，感知器输出给ECU的却是大油门讯号，藉此来提高油门反应。

对于喜爱激烈操驾的车主来说，可找回过去传统钢索式节气门的脚感。而这类产品通常有好几种模式，像「放大油门讯号」属于运动模式，若是省油模式的话，则「缩小油门讯号」去限制感知器对ECU的讯号传递，即便大踩油门车子也是慢慢的前进。

说到电子油门加速器，老司机都会想到我的新车没有以前的老车油门好开了，发现有油门反应有点迟滞、迟钝、起步肉等现象。其实是为了减少汽车的有害气体排放，汽车生产商纷纷采用了电子油门控制系统。

电子油门的优点就是节能环保，比拉线油门省油，更平顺，稳定性高，不易熄火和闯动。缺点就是有延迟效果，反应不如传统拉线油门快。为了改变电子油门的延迟缺陷，电子油门加速器应运而生。

电子油门 (ECM) 通过油门踏板深浅来控制电子信号发出指令使得引擎提供与之匹配的动力。电子节气门 (ETC)，亦称为电子驱动。

电子油门替换了常规的拉线油门，通过油门踏板深浅来控制电子信号发出指令使得引擎提供与之匹配的动力。不幸的是电子节气门的信号延迟会抑止车辆的正常加速。在某些情况下，例如坡起时，会产生强烈的顿错感，甚至导致车辆突发性前窜。当你有一台反应慢的电脑你在知道，这是什么感觉了。电子油门加速器所谓的“加速”主要是通过提高油门响应灵敏度实现的，也就是说加大ECM的信号强度，从而让油门踏板踩下的深浅，跟气门开合度达到同步。达到以前拉线油门的效果。给我们带来的好处就是油门灵敏，汽车操控自如。

电子油门加速器，简单说一下它的工作原理：“通过收集油门踏板的传感器信号，经过一定比例的放大后发送给ECU。”加装之后，油门踏板的有效行程变短，单位行程的信号强度增大，实现“一点就有”的动力特性。

既然听起来这么神奇的“家伙”，它的价格以及口碑会是怎么样呢？其实车友对它的效果褒贬不一：有人说加装后起步犀利，加速给力，你值得拥有；也有人说根本没用，骗钱的东西，只是满足初级改装者的小小虚荣心。到底这种改装件有没有作用？什么样的车适合安装？让我们一起看一看。

电子油门加速器，市场售价在几百到几千不等，真可以说是“小个头”有“大来头”，它是否物有所值呢？大家都很想知道。

市面上的电子油门加速器有2种版本较为流行，下面给大家说说，一种是6模式可调的，另一种是4模式可调。

6模式版：

（1）FH模式（手动挡全加速）：

适合手动挡车辆，通过改善汽车电子节气门响应速度，提升车辆瞬间加速性与爆发力，获得提果。

（2）FA模式（自动挡半加速）：

本适合手动挡车辆，通过改善汽车电子节气门响应速度，提升车辆瞬间加速性与爆发力，获得提果。（效果只有全加速的一半）

（3）HH模式（手动挡半加速）：

适合手动挡车辆，通过改善汽车电子节气门响应速度，提升车辆瞬间加速性与爆发力，获得提果。（效果只有全加速的一半）

（4）HA模式（自动挡全加速）：

适合手动挡车辆，通过改善汽车电子节气门响应速度，提升车辆瞬间加速性与爆发力，获得提果。

（5）NOR模式（原车设置）：

本模式相当于恢复到原车控制，运动与舒适的平衡。

（6）EC模式（省油状态）：