随着物流业的发展壮大，钢结构仓库也在不断更新换代。许多传统仓库的功能，越来越无法满足物流业的高速发展，新型自动化钢结构仓库正在代替传统仓库，钢结构已经成为物流仓储的主要结构。新型钢结构物流仓库是物流业的重要组成部分，这种仓库是目前技术水平较高的一种仓库。货架、巷道堆垛机、仓库直达工作平台、自动化接入和操作控制系统是仓库组合主体。 货架由钢结构制成，突出的优势是实现仓库结构的合理运作，保持自动化和简化操作。它在管理中采用计算机或条形码技术。
新型钢结构多层物流仓库，大大节约了宝贵的土地资源，是土建仓库利用率的2-5倍。钢结构仓库方便有利于形成先进的物流系统，强化企业生产管理水平。传统仓库仅仅是货物仓库，储存货物只是功能。然而，目前新型钢结构仓库是企业外部采购及其生产进入自动化存储的重要生产线之一，是一个自动化系统。动态仓库与传统静态仓库相反，钢结构仓库不仅要使货物符合仓库自动存储需求，而且还要与外部仓库的生产连接相符。然后，钢结构仓库通过计算机管理系统和自动化材料运送设备，使仓库成为企业生产物流的重要一环。这种仓库的优点是可以减少存货和提高工作效率，同时，也变得可靠，有效减少货物损失，还保证了劳动者的。然后，新型钢结构仓库也可以形成先进的生产连接，促进生产推广。快速、新型、自动化、回收和经济节能是现代发展潮流。新型钢结构仓库具有这些优点，适合这个社会，可以提供更多的便利、更高的效率。认准新型钢结构仓库，会让企业得到更加的发展。
钢结构仅仅满足上述功能要求也不能称为好的钢结构厂家，钢结构工程还需要保持结构的状态在极限状态之下。和其他建筑结构一样，钢结构的极限状态分为承载能力极限状态和正常使用极限状态。
(1)承载能力极限状态
指的是当结构或构件达到承载能力或出现不适于继续承载的变形时的极限状态。包括倾覆、强度破坏、丧失稳定、疲劳破坏、结构变为机动体系或出现过度的塑性变形。
(2)正常使用极限状态
指的是结构或构件达到正常使用或耐久性能的某项规定限值时的极限状态。当达到此限值时，虽然结构或构件仍具有继续承载的能力，但在正常荷载作用下产生的变形已使结构或构件不适于继续使用，包括静力荷载作用下产生过大的变形和局部损坏或在动力荷载作用下产生剧烈的振动等。
构件在吊装前应根据《钢结构工程施工及验收规范》中的有关规定，检验构件的外形和截面几何尺寸，其偏差不允许超出规范规定值之外；构件应依据设计图纸要求进行编号，突出安装中心标记。钢柱应弹出两个方向的中心标记和标高标记；标出绑扎点位置；丈量柱长，其长度误差应详细记录，并用油笔写在柱子下部中心标记旁的平面上，以备在基础顶面标高二次灌浆层中调整。构件进入施工现场，须有质量保证书及详细的验收记录；应按构件的种类、型号及安装顺序在指定区域堆放。构件地层垫木要有足够的支撑面以防止支点下沉；相同型号的构件叠层时，每层构件的支点要在同一直线上；对变形的构件应及时矫正，检查合格后方可安装。遵循规范内容，施工单位有效地做好安装准备工作，为后面的预制工业建筑的钢结构主体安装，提供有利的条件。对于钢柱基础施工，落实好工作细节，做好该项工作，更有利于后面安装钢结构工作的开展。预制工业建筑的正常使用，与安装准备工作息息相关，相关的施工单位做好预制工业建筑安装准备工作。