由于斜楔装置的主要零件均为受力元件，因此在设计选型、安装调试、生产使用和维修保养时，应注意以下事项：
(1)实际工作载荷(冲裁力)不能超过标准规定的额定载荷。
(2)斜楔有效行程不能超过标准规定的 大行程，也就是说，不能超过装置的闭合高度，否则将有可能造成斜楔机构的损坏。
(3)凸模(或凹模)的安装应选择在标准规定的安装尺寸范围内，并尽可能靠近中心位置，以免造成偏载，影响使用寿命。
(4)冲孔凸模悬臂不宜过长，建议选用快换结构标准件(如球锁式、键锁式凸模等)，以便于易损件的快速更换。
(5)当需要对装置进行分解和再装配时，应防止零件表面擦伤、碰伤并防止铁屑、灰尘等杂物混入。滑动偶件间要及时涂润滑油脂，非工作表面涂防锈油脂。
(6)当模具库存不用时，要及时清洁斜楔与滑块填充固体润滑剂的表面，并用棉纱涂以少量黄油，以防油脂挥发，降低含油率，影响自润滑效果和使用寿命。
斜楔机构设计系统的主要目的是为了提高汽车斜楔机构设计的效率和准确率。将大量复杂的数值计算，和重复性人工操作由计算机完成，用以降低汽车覆盖件斜楔机构设计的复杂性，减少人工计算量，并通过降低设计人员设计的复杂性来提高设计效率和设计准确率。
斜楔机构的作用与结构
汽车覆盖件模具由于其形状结构复杂，工艺精度要求高。一般汽车覆盖件冲压工艺如冲孔、切边、翻边、弯曲等由于形状、结构、受力原因，压力机垂直方向上冲压加工满足不了这些工艺要求。汽车覆盖件斜楔模具一般通过斜楔传动机构将压力机冲压方向力转化成任意方向上的力，从而能够实现汽车覆盖件任意方向加工工艺。因而斜楔模具广泛地用在汽车覆盖件模具中。
斜楔机构在汽车覆盖件模具中作用一般可以分为以下三种：
1、将压力机冲压方向的运动转化为水平方向或者任意倾斜方向的运动，从而完成相应方向上的冲压加工。这些冲压加工工艺包括：冲孔、切槽、折弯、翻边、修边、剪裁等。
2、通过运动传递来完成自动送料、脱料。
3、通过设计为夹紧装置，用来压边、夹紧。