汽车模具标准件是模具的重要组成部分，是模具基础。它对缩短模具设计制造周期、降低模具生产成本、提高模具质量都具有十分重要的技术经济意义。国外工业发达国家的经验证明，模具标准件的*化生产和商品化供应，极大地促进了模具工业的发展。据国外资料介绍，广泛应用标准件可缩短设计制造周期达25-40%;可节约由于使用者自制标准件所造成的社会工时，减少原材料及能源的浪费;可为模具CAD/CAM等现代技术的应用奠定基础;可显著提高模具的制造精度和使用性能。通常采用*化生产的标准件比自制标准件其配合精度和位置精度将至少提高一个数量级，并可保证互换性，提高模具的使用寿命，进而促进行业内部经济体制、经营机制以及产业结构和生产管理方面的改革，实现*化和规模化生产，并带动模具标准件商品市场的形成与发展。可以说没有模具标准件的*化和商品化，就没有模具工业的现代化。
模具的工艺方法有以下几种：
1、 数控成形铣削工艺 为塑料注射模具、压铸模具等成型模具成形件加工的主要工艺方法，特别是高速铣削工艺、4-5轴联动加工工艺的应用，已成为成形件现代加工工艺的主要方法。
2、 电火花成形加工工艺，常用于一般精度成形模型腔加工，常用于成形件经成形铣削后的精密加工，以降低型面粗糙度数值，减少研磨，抛光工作量。
3、 数控、精密坐标孔系加工工艺
4、 数控、精密电火花线切割加工工艺，常用于一般冲模成形件的zui终加工工工序，也用于高精密模具成形件的预加工。
5、 精密成形磨削加工工艺，主要用于冲模凹模凸模拼块的精度成形加工
6、 成型模具型腔的挤压成形加工工艺，精密铸造成型工艺，前者主要用于形状简单、较浅型腔加工，后者，则主要用于汽车压延模凹模等中，大型凹模成形。
模具应有高的耐磨性,才敢确保正常的使用寿命,出产出大批量合格的挤压件。通常来说,钢的硬度与耐磨性在必定条件下是成正比的。故模具材料不但要有足够的淬透性,还要有高的淬硬性。除了硬度外,起决定性的还有热处理后基体安排的粗细、成分、过剩与口火析出碳化物多少、巨细、类型、分散度及红硬性等。如高速钢与低合金工具钢,尽管热处理后具有相同的硬度值,实际使用时,前者耐磨性要高得多,而富含80%以上WC的硬质合金,其耐磨性比钢材高数十倍。所以,在大批量的揉捏出产时,为得到模具长的使用寿命,依然多用报价高、技术性杂乱的高速钢、硬质合金为模具资料。
模具在挤压过程中要同时接受极大的挤压力、弯曲应力、冲击等杂乱的负荷。故请求所选用的资料,通过热处理后,应具有高的强耐性。因此,模具资料应有杰出的淬透性,这么才干确保模具能淬透及均匀的安排。大块的碳化物及严峻的偏折,纤维方向性和非金属搀杂等内部缺点,都会使模具的强耐性降低,或在受负荷时导致应力会集,造成模具前期损坏。