1、智能停车场系统减速器采用的是蜗轮或齿轮减速器？

蜗轮是一种简单的减速器，它能将电动机的转速一次降低到扶手运转时的低转速，而且费用十分低廉。但它的效率却非常低下，连50%都不到。电动机的大部分动力都是在减速过程中被消耗掉的，导致发动机的温度很高，在稍微高一点的环境下就会停止运转。此外，低效率意味着高损耗，难以提高停车场的使用寿命。标准的多级减速装置有很大差别。技术成熟，基本不会产生热量，重要的是，它的使用寿命很长，而且可以长时间的使用。缺点就是要花好几百块钱。当然，如果是商务场合，或者是重大场合，那么使用行星减速机的阀门会更让人安心。

2、电机控制中有无使用频率控制？

采用变频技术对电动机的转速、扭矩进行控制。这就意味着，将交流电动机从断开和断开的状态中解放了出来。应用于停车场入口时，能实现高速、低速的连续动作，使得扶手动作更加柔软、平滑、美观，减速器受到的冲击减少90%。采用变频技术，有效地控制了电机的温度，大幅度地改良了机器的手感和使用寿命。夏季电机无需加热，无需频繁罢工，无需打开空调散热。可以说，买空调要选变频，买车位要选变频！

智能停车场系统闸门的工作温度是否合适？

中国地域广阔，气候变化大，气候变化大，气候条件恶劣。在户外工作时，其工作温度是影响其工作稳定性的一个重要因素。推荐在-40-75范围内使用的产品，不要选择-15-65之类的窄温度的产品。由于，为了让用户安心地使用，户外 APP应用需要保证更大的温度适应性。举例来说，在北方的冬天，早上的气温可以是-15到-20，在狭窄的温度范围内，设备的运转就会变得缓慢或者不稳定。而在温度较高的机器中，电机和减速机的润滑油脂的选用大相径庭，显示出在较低温度下操作起来很容易。此外，夏季日照强度高达40℃，而负载联锁式真空室内的温度则接近60℃。由于宽频的热机是充足的，因此不会有什么问题。造成电动机发热、烧坏、不能正常工作。4、机身的厚度是否足够？

由于道闸需要驱动较长且沉重的栏杆，因此操作状况较差。不只是马达减速器，整个机械的受力性能也很重要。机壳的结构设计要牢固，机壳的钢板厚度要达到2毫米，整体质量不能低于50千克。这样，在承受长臂力载荷时，不会产生较大的抖动和变形。反之，长时间的使用，会造成部件的变形、增加的阻力，从而大大降低整个机械的寿命。

5、是否有没有交通部门的检测报告？

停车场入口是机动车交通管理的一种类型。由于没有对停车闸口市场的强制规范，致使闸机设备批量制造，并以民用产品的标准充斥市场。尽管价格低廉，但是用户在使用后却会发现经常出现故障，寿命短，从而产生哀嚎。由于大部分使用者都不是专业人士，因此难以辨别品质，但是有一个很容易的办法。检查产品有没有官方的检验报告。特别是，要看一下交通部的检验报告。由于现行的道路护栏（电动护栏）国家标准是由交通部制订、监测和实施的。因为公路工程的责任很大，所以交通部对质量的检查和要求很高，所以它的标准要高于普通的电子测试公司。运输部的产品检验，每两年必须进行一次强制性的检验，必须符合国家标准，并有专门的试验数据，供使用者选用。

6、智能停车场系统是否有相关国际认证？

对于需要国际标准的停车闸口，也能看见闸口和牌照上的 CE和 UL证书，这两个证书分别支持欧洲市场和美国市场。在安-全性和 EMC上，有更多的特殊需求。

智能停车场系统汽车感应 IC卡，能储存持卡人的各种信息。每辆汽车的驾驶室内安装有感应 IC卡，当车辆经过读感器的感应区(距离读卡器2米左右)时，感应 IC卡通过读写器发出的激发信号响应信号发回给读感器。读写器再次将此读信号传给停车场控制器，停车场控制器接收到信息后，自动核对为有效卡，闸自动打开，数码录像机开始摄像，拍下车辆进入时的电脑记录车辆牌号及进站车辆的信息。

车牌自动识别停车场系统的广泛应用，信息通讯发达的时代，车辆不断增长，停车场管理系统也不断的进步，现在方便的系统是车牌自动识别停车场系统，他可以更好的管理车辆停车，省时，便捷。现在车牌自动识别停车场系统已经被广泛的应用到生活中，下面我们就来车牌自动识别停车场系统吧!车牌自动识别停车场系统是以计算机技术、图像处理技术、模糊识别为基础，建立车辆的特征模型，识别车辆特征，如号牌、车型、颜色等。它是一个以特定目标为对象的专用计算机视觉系统，能从一幅图像中自动提取车牌图像，自动分割字符，进而对字符进行识别。它运用先进的图像处理、模式识别和人工智能技术，对采集到的图像信息进行处理，能够实时准确地自动识别出车牌的数字、字母及汉字字符，并直接给出识别结果，使得车辆的电脑化监控和管理成为现实。