沈阳阿普达压缩机有限公司是一家销售、维修、节能改造为一体的专业技术服务公司，为阿特拉斯、英格索兰、寿力、复盛、康普艾、复盛、神钢等进口螺杆式空压机和国产各品牌螺杆空压机提供高品质的、安全可覆盖的服务。专业的维修工程师为您的空压机现场诊断和维修。整套的专用工具，丰富的维修经验，给您带来安全，方便，快捷的服务，确保设备正常运行，让您的空压机可靠稳定运行。
原理：
喷油双螺杆空压机主机（又称机头）的结构通常是一对相互啮合的螺杆，主机壳体、高压端及端盖和低压端盖组合，各元件配合间隙是非常精密的。螺杆式空压机主机是容积式的、空气的压缩是靠装置于机壳内互相平行的阴阳转子的齿槽之容积变化而达到。转子附在与它精密配合的机壳内转动、使转子齿槽之间的气体不断地产生周期性的容积变化而沿着转子的轴线，由吸入端推向排出端，完成吸入、压缩、排气三个工作过程。
主机轴承磨损、配合间隙变化；
随着空压机的推移，主机各个轴承必然会发生磨损。随着机组运行时间接近主机大修期、主机轴承的寿命逐渐趋进设计允许值. 该变化让转子与转子之间、转子与主机壳体及前后端面之间的间隙发生较大的变化，此时主机运行就存在了安全隐患、需要进行主机大修。
主机超期使用的危害；
一旦主机运行时间超过大修期后，轴承磨损及主机配合间隙就到了主机技术条件允许的极限值。此时的主机就处于极不安全的运行状态，就随时有可能发生如下严重后果；
1） 主机运行负荷增大，对主机电机及电器系统造成危害。
2） 空压机排气量会产生较大幅度的衰减。
3） 比较严重的后果就是出现主机的突然‘抱死’
因此正常的主机大修工作既是设备维护的正常要求，也是企业控制设备的维护成本。避免不必要的资金损失和保障企业正常生产基本要求。
已经故障‘抱死’主机；
对于已经故障‘抱死’的主机、如经过拆卸解体检查，根据具体损伤情况是可以修复的、综合考虑修后主机的功能，修复费用等，判定还具有修复价值的、则很显然有必要进行大修。
尚能运转的主机；
目前空压机行业进行大修主机的判定方法主要有以下两个；
1）根据机组运行时间判定；空压机组运行时间累计到20000小时或投入运行4年后需安排主机进行大修。
2）根据机组实际运行检测分析判定；通过对机组参数：如噪音、运行电流、排气量、主机振动等进行相应的数据检测分析、判定是否需要进行大修。
空压机的主机是空压机的核心部分，长期处于高速运转状态，由于部件和轴承都有其相应的使用寿命，其运行到一定时间或年限后都必须进行预防性主机大修，概括说主要需针对以下4项展开大修工作：
1、间隙调整
A. 主机的阴阳转子间的径向间隙增大。带来的直接后果是压缩机在压缩空压机过程中泄露(即回渗漏)增大，排出机器的压缩空气体积变小。体现在效率方面的就是压缩机的压缩效率降低。
B. 阴阳转子与后端盖和轴承处的间隙增大，主要会影响压缩机的密封性和压缩效率，同时对阴阳转子的使用寿命会产生很大的影响，大修进行调整转子间隙避免转子与外壳划痕或磨伤。
C. 主机螺杆之间、螺杆断面与前后轴承座端面间隙过大，导致直接结果是噪声，也就是常说的空压机异响。如果出现这种情况不及时处理很容易出现端面粘死，加载座后轴承座端面，卸载座前端轴承座端面。导致机头暴死，到时再做修理费用就是高很多了。
2、磨损处理
众所皆知，只要是机械在运转都存在磨损，正常情况下因为有润滑油(俗称：空压机油)润滑，磨损会降低很多的但长期高速运转.磨损是在慢慢增大的.螺杆空压机一般使用进口轴承，其使用寿命也都限制在30 000h左右.就空压机主机而言，除轴承外还存在轴封、变速箱等处的磨损孟如轻微磨损不采取正确的预防措施，很容易导致磨损增大、造成部件的损坏。
3、主机清理
空气压缩机主机内部部件长期处于高温、高压的环境中，再加上高速的运转，且环境空气中都会有尘埃和杂质，这些细小的固体物质在进人机器后，随同润滑油积碳日积月·累若结成较大的固体块，就有可能导致主机卡死.
4、成本增加
这里成本指保养成本和电力成本。由于空压机主机长时间运转未大修，部件磨损增大，一些磨损的杂质留在主机腔内，会造成润滑液寿命缩短，同时，由于杂质的原因，油气分离器芯和油过滤期的使用时间大大缩短，造成保养成本增加。在电力成本方面，由于摩擦增大和压缩效率降低，必然会造成电力成本增大。另外由于空压机主机的原因造成的气量下降、压缩空气品质下降也会造成生产成本的间接增大。
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