一般来讲装载机诊断系统的知识主要来源于维修领域专家对装载机结构、功能的分析研究故障机理的分析和故障特征的提取。对于不同的维修人员，往往根据自己以往的诊断经验而形成不同的认识和诊断的先后步骤，因此装载机故障诊断的经验知识具有如下特点：载机故障诊断知识是维修专家经过长期的维修实践之后的经验总结，知识之间具有很强的耦合关系，不能形成很好的体系。由于对这种知识常常缺乏本质性的认识，在很多情况下即使专家本人也难以清楚地表达出来经验知识往往采用自然语言描述，无法量化和进行有效的计算信息参数的获得受检验手段的限制，一部分的信息需要通过人的感观器官来获得称之为故障现象，因而具有很强的主观性，不同的人可能做出不同的判断工况运行条件变化导致症状的变化，使诊断知识具有一定的动态特性多种隐含故障的症状交叉、相互干扰，呈现多个特征。
为使装载机保持正常运转，延长其使用寿命，必须对装载机各个部件进行系统、细致的检查、调整和清洗，以创造装载机正常运转所必须良好的工作条件，预防装载机早期磨损而产生的各种故障，充分发挥装载机工作性能。因此在装载机的使用前及过程中必须认真做好各项保养工作。
其次要按以下阶段对装载机进行定期保养：
每天(每10小时)绕机目视有无异常、三漏现象;检查发动机机油油位、燃油箱油量、水箱水位、制动液;检查灯光及仪表;检查轮胎气压及各铰接点的润滑情况;检查关键部位螺栓的紧固情况。
每半月(每100小时)除了要重复以上每天检验项目外，还要清洗柴油箱加油滤网、发动机缸头及变矩器油冷却器;检查蓄电池液位，在接头处涂薄层凡士林;一定要更换前、后驱动桥齿轮油。
每个月(每250小时)除了要重复以上半月检验项目外，还要检查轮辋固定螺栓的拧紧力矩;检查前后桥油位;检查工作装置、前后车架各受力焊缝是否有裂纹;检查调整脚制动及紧急停车制动。对发动机一定要重点检查：检查发动机风扇皮带、压缩机及发电机皮带松紧及损坏情况;检查发动机进气系统空气滤清器服务指示器，如果指示器黄色活塞升到红色区域，应清洗或更换空气滤清器滤芯。
每三月(每500小时)除了要重复以上每月检验项目外，还要检查紧固前后桥与车架连接螺栓;必须更换发动机机油，更换机油滤芯;检查发动机气门间隙及清洗柴油箱加油及吸油滤网;检查转向系统，方向盘的空行程。
每半年(每1000小时)除了要重复以上每三个月检验项目外，还要检查更换变速箱油，清洗滤油器及油底壳;检查发动机的运转情况，更换发动机的柴油滤清器;检测各种温度表、压力表;更换驱动桥齿轮油和液压油箱的回油滤芯;检查制动加力器,更换刹车油。
每年(每2000小时)除了要重复以上每半年检验项目外，还要按柴油机说明书对发动机进行检修;更换变速器及前、后桥用油、液压油;检查脚制动及停车制动工作情况，必要时拆卸检查摩擦片磨损情况。清洗检查制动加力器密封件和弹簧，更换制动液，检查制动灵敏性;通过测量油缸的自然沉降量，检查分配阀及工作油缸的密封性检查转向系统的灵活性;检查工作装置、车架、轮辋各焊缝情况。
装载机装车五大技巧：
技巧1：装载机装车将车倒到装载位置
普通料物：装载机装车之前，注意观察将翻斗车倒到工作区的位置，既能节省时间也能提率。
技巧2：装载机装载有计划
装载机装载前应先想好装载顺序，尽量把都靠近车厢前面，因为这样装起来快封顶的时候不会说前面少了半铲，装载机装载时要有计划。
技巧3：物料快满时将高出的部分推平
快满了的时候可将物料慢慢的推过去，尽量使物料推到较少的一边，因为实际装载时，装载机升不到那么高。如果还差一铲就装后面，因为你一次性前面装的太满了封顶的时候会很不方便。
技巧4：装载机装车时主要就是个时间差的掌握
铲料时，右手要勤快，当车子阻力大了不动时，要多操纵动臂摇臂，不要阻力一大就猛加油门，那样既浪费燃油又伤车，还不能提高工作效率。
技巧5：装载机装车过程中注意要做组合动作
铲入：行走（前冲）、放大臂、放平斗同时做，即走到料堆前时，你的铲斗也应正好放到位，可以借着冲劲铲入；翻斗、提臂和倒车同时做，边倒车边缓慢提大臂、摆正铲斗，倒正换前进档后，继续边走边提大臂；卸料：走到离车箱不远时就要开始翻斗卸料，不用担心物料倒出来，因为动作如果足够快的话，物料会由于惯性的作用迟滞一下才会开始滑落，不会立马下来的，待铲斗达到车箱边缘内后，在继续翻斗的同时，还要同时降一些大臂，到合适的位置后，使铲斗正好翻到位，也停止降大臂，同时再点一下刹车，物料会因惯性的冲劲迅速滑落的，总之不要停顿一秒的时间。