结构用钢不得影响材料和机械性能的裂纹、分层、重皮、夹渣等缺陷麻点或划痕的深度不得大于钢材厚度负公差的1/2，且不应大于0.5mm。设计依据：设计风载：23m/s2，疲劳寿命：30年，按国家标准版本《碳素结构钢》、《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》、《钢结构工程施工及验收规范》、《钢筋混凝土工程施工验收规范》等相关规范进行施工。

我国交通标志杆如何安装这个政府是有明文规定的，交通标志杆安装应使标志面垂直于行车方向，视实际情况调整其水平或俯仰角度；标志安装应尽量减少标志面对驾驶人的眩光；标志安装角度宜根据设置地点道路的平、竖曲线线形进行调整。路侧标志应尽可能与道路中线垂直或成一定角度。其中，禁令和指示标志为0°~ 45°，指路和警告标志为 0°~ 10°，门架、悬臂、车行道上方附着式标志的板面应垂直于道路行车方向，并且板面宜倾斜0°~ 15°。

1，立柱219x7500x8.0mm 横梁：2-89x4500x6.0mm 底座法兰：500x500x16mm2，立柱273x7500x8.0mm 横梁：2-133x4500x6.0mm 底座法兰：600x600x20mm3，立柱325x7500x8.0mm 横梁：2-159x4500x6.0mm 底座法兰：700x700x24mm【标志板常用规格】1，3000x1500mm 2，3000x2000mm 3，0x2000mm 4，0x2200mm 5，0x2mm采用铝板：3.0mm、2.5mm、2.0mm、1.8mm、1.5mm等；采用反光膜：3M钻石级（一级）、3M***级（二级）、国产***级/高强级（三级）、3M工程级（四级

交通管理监控

包括城市主要干道交通状况监视，交叉路口“电子警察”管理，关口及收费站等信息采集等。随着中国汽车业的发展，随着人民生活水平的提高，道路交通状况越来越复杂，越来越拥挤，在电子监控的帮助下采集道路交通信息，成为制定和调整交通堵塞对策，保障道路交通顺畅的重要手段。