在不会引起混淆的情况下，有些结构描述省写或简写，如汽车线、软线中不允许用铝导体，故不描述导体材料。
案例：
8.7/15（17.5）kV铜芯交联聚乙烯绝缘钢带铠装聚氯乙烯护套阻燃C类电力电缆，3芯，标称截面300mm2。
“8.7/15（17.5）kV”——8.7相电压；15线电压；17.5系统电压
“阻燃C类”——阻燃等级
“铜芯”——导体材料
“交联聚乙烯绝缘”——绝缘材料
“钢带铠装”——铠装层材料及型式（双钢带间隙绕包，个2）
“聚氯乙烯护套”——内护套为V，外护套第二个2。
“电力电缆”——产品的大类名称
与之对应的型号写为ZC-YJV22-8.7/15kV，3*300
特性
CEF——乙丙橡胶绝缘氯丁橡胶护套，船用阻燃电力电缆。
CVV——聚氯乙烯绝缘，聚氯乙烯护套船用阻燃电力电缆。
氧舱电线常采用BV，BX，RV，RVV系列电线，其中：
BV——铜芯聚氯乙烯绝缘电线，长期允许温度65℃，温度-15℃，工作电压交流500V，直流1000V，固定敷设于室内、外，可明敷也可暗敷。
BX——铜芯橡皮绝缘线，使用温度65℃，敷于室内。
RV——聚氯乙烯绝缘单芯软线，使用温度65℃，使用温度-15℃，工作电压交流250V，直流500V，用作仪器和设备的内部接线。
RVV——铜芯聚氯乙烯绝缘和护套软电线，允许长期工作温度105℃，工作电压交流500V，直流1000V，用于潮湿，机械防护要求高，经常移动和弯曲的场合。
电线的生产技术含量不是太高，原材料也没有太大的差别，要是便宜的太多，要么就是偷工减料，要么就是数量不给够。那怎么样去鉴别呢。我给大家说几种比较容易鉴别的方法：
1、看给看包装，国标的电线往往做都比较好，整齐，手拿上去有质量感。
2、要打开包装看一下里面的电线了，国标的电线1.5－-6平方的电线要求是皮厚（绝缘厚度）是0.7mm，太厚的就是非标的了，相应的他的内芯就肯定不够，线皮你可以用力的扯一下，不容易扯破的就是一般就是国标的
3、用火烧一下，离开后5s内熄灭的，有一定阻燃功能的为国标线。
4、看内芯，内芯的材质（铜质）光亮度越高铜质越好，并且光度匀，有光泽，没有层次感。国标要求内芯一定要用无氧铜。非标的如黑杆铜，可能存在事故隐患。
5、内芯的粗细国家有一定的要求，但不是很严格。可是不会错很多，只是很小的一点点，一般用眼看不出来的误差。
6、长度，国家没有强制一定要打米，可是有很多厂家也打了米，打了米的并不一定是国标的，但一般的国标一般没有打米。非标的打米那只是一种手段。
7、国家规定电线上一定要打有一定的标识，不会超过500mm都会有下个相同的标识打出来，上面一般有产品的商标，厂家名称，执行标准等
电缆线路常见的故障有机械损伤、绝缘损伤、绝缘受潮、绝缘老化变质、过电压、电缆过热故障等。当线路发生上述故障时，应切断故障电缆的电源，寻找故障点，对故障进行检查及分析，然后进行修理和试验，该割除的割除，待故障消除后，方可恢复供电。