防雷检测应该怎么做1、接地电阻测试位：

位置1：1楼头检测口。接地电阻值不大于1欧姆（但由于现场大都是回填土，土壤电阻值均偏大）。

位置2：配电柜、消防管道。接地电阻值不大于1欧姆，配电柜内是否安装有压敏电阻，防雷模块，需记录型号，并拍照留档。

位置3：电梯机房内配电柜及电梯间。接地电阻值不大于1欧姆，配电柜内是否安装有压敏电阻，防雷模块，需记录型号，并拍照留档。

2、等电位检测：配电柜、消防管道及套间内卫生间等电位监测点，电阻值不大于1欧姆。

3、环形电阻测试位：楼顶接闪带，多点检测值不大于1欧姆（若大于1欧姆，看是否存在未焊接处，进而形不成回路）。

4、游标卡尺检测接闪带直径在8~10cm。

5、卷尺检测接闪带支架间距不大于100cm，支架高度不大于15cm。

6、拉力测试仪测接闪带支架的牢固度。

避雷检测：雷雨天气驾车会被雷击吗？

据了解，车身作为金属壳体，相当于一个屏蔽室，即便雷电打到汽车上，电流也会沿着汽车壳体表面流动并将电流释放到地面，汽车里面人员是的。有实验证明，汽车被雷击后，车内人员不会有生命危险。因此，通常情况下，车厢是躲避雷击的理想地方。不过，有个前提就是车厢应该完全封闭，否则无法达到百分百的“绝缘”。当雷电出现时，司机一定要把车的门窗都关好，身体不要探出车外，这样才能有效防雷，更不要下车走动，因为车辆本身是容易吸引雷电的导体，如果雷电击中车辆，在车辆附近走动可能会触及经过地面传导的电流。

此外，在雷雨天如果发生爆胎等意外情况，司机不要在户外换胎，应尽量避免接触和汽车关联的金属物。

防雷工程公司至少拥有一组技术团队，并具备掌握雷电防护行业的相关技能，并熟悉该行业的各类规范标准；能够独立开展现场勘察、方案设计并组织施工；工程质量满足规范、设计方案标准及甲方单位要求；能够为客户提供较为的技术咨询等技术支持。综上，具备上述条件的技术团队完全能够胜任检测工作。

引下线的防雷检测方法

1.初次检测时，应查看引下线荫蔽工程记载。

2.查看专设引下线方位是否，焊接固定的焊缝是否饱满吴遗失，焊接部分补刷的防锈漆是否完好，专设引下线截面是否腐蚀1/3以上。查看明敷引下线是否平坦顺直、无急弯，卡钉是否分段固定。引下线固定支架间隔均匀，是否契合水平或垂直直线部分0.5m-1.0m,弯曲部分0.3m-0.5m的要求，每个固定支架应能承受49N的垂直拉力。查看专设引下线、接闪器和接地装置的焊接处是否锈蚀，油漆是否有遗失及近地上的保护设备。

3.初次检测时，用卷尺丈量每组相邻两根专设引下线之间的间隔，记载专设引下线布置的总根数，每根专设引下线为一个检测点，按次序编号检测。

4.初次检测时，运用游标卡尺丈量每根专设引下线的标准尺度。

5.检测每根专设引下线与接闪器的电器衔接性能，其过期电阻不该大于0.2Ω。

6.查看专设引下线上有无附着的电气和电子线路。丈量专设引下线与邻近电气和电子线路的间隔契合规定。

7.查看专设引下线的断接卡的设置是否契合规定。专设引下线与环形接地体衔接，丈量接地电阻时，可不断开接卡。