1. 真空注射法：使用真空注射器将裂痕内的空气抽出，然后填充修补剂。其优点是操作简单，适合小裂痕。但修补效果可能不够理想。

2. 热熔修补法：使用加热的工具将修补剂熔化，然后填充在玻璃裂痕中。修补效果较好，但操作难度大，需要高技术水平。

3. 玻璃黏合法：使用特殊的胶水将玻璃裂痕黏合在一起。修补效果较好，但需要使用专业的胶水，并需要一定的操作技巧。

4. 玻璃修补片粘贴法：将修补片粘贴在玻璃裂痕上以修复裂痕。修补效果较好，但需要使用专业的修补片和粘贴剂，操作难度大。

汽车业与玻璃业是属于两个不同领域的行业，前者属于机械制造业，后者属于轻工业，但从汽车的发展历程来看，两者的关系越来越密切。玻璃技术已经完全渗入了汽车行业之中，成为汽车技术领域中不可缺少的一员。现在，人们总是从汽车和外观的角度去研究和开发汽车玻璃，不断推出新的品种。

夹层玻璃是指用一种透明可粘合性塑料膜贴在二层或三层玻璃之间，将塑料的强韧性和玻璃的坚硬性结合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。钢化玻璃是指将普通玻璃淬火使内部组织形成一定的内应力，从而使玻璃的强度得到加强，在受到冲击破碎时，玻璃会分裂成带钝边的小碎块，对乘员不易造成伤害。而区域钢化玻璃是钢化玻璃的一种新品种，它经过特殊处理，能够在受到冲击破裂时，其玻璃的裂纹仍可以保持一定的清晰度，保证驾驶者的视野区域不受影响。目前汽车前挡风玻璃以夹层钢化玻璃和夹层区域钢化玻璃为主，能承受较强的冲击力。

汽车隔热膜有前、后挡风膜和侧挡风膜之分。其中，对隔热膜要求的是前挡风玻璃。按照国家公安部交通法规的规定，前挡风玻璃的透光率必须大于70%，以不影响行车为前提。前挡风玻璃忌讳贴深色隔热膜。

此外，在选择隔热膜的抗紫外线指数时，越高越好，因为能保护中控台零部件，防止被太阳长期照射提前老化。