废气涡轮增压器可提高发动机的进气密度，提高发动机的充量一般车用发动机多采用径流式，以满足高转速及较高响应性能的要求增压器的压气机部分一般都采用单极离心式结构， 襄阳移动电源车出租本地柴油发电机组出租。而涡轮增压系统，可分为定压涡轮增压系统和脉冲涡轮增压系统其中，定压增压系统对排气利用率低，低速转矩特性和加速性能较差，适合低增压时使用脉冲涡轮增压系统低增压时对废气利用率相对较高。扫气作用明显，排气管容积小，对负荷变化敏感，动态响应好，结构复杂车用柴油机，对加速性能和转矩特性要求较高，因此多采用脉冲涡轮增压系统。与机械增压相比，废气涡轮增压不消耗由发动机曲轴输出的功率，襄阳移动电源车出租本地柴油发电机组出租。不影响发动机功率，
不会增加燃油消耗与气波增压相比，其增压压力高，用于柴油机时单机功率大于35kW，且技术相对成熟，已实现产品化与复合增压相比，其结构简单，易控制，更适于车用柴油机使用使用废气涡轮增压器，襄阳移动电源车出租本地柴油发电机组出租。柴油机经过必要的改装，燃油消耗率降低5%左右，有利于改善整机的动力性、经济性和排放性能。但废气涡轮增压技术也存在一定的缺陷首先。
低转速时性能不好当柴油机处于较低转速时，带动涡轮机所产生的功率也会降低，导致压气机的增压压力相应降低，增压效果不好其次，加速响应慢由于使用废气带动增压器，襄阳移动电源车出租本地柴油发电机组出租。发动机至少经过一个循环排出废气量才会增加，才会反映到增压器上，因此瞬态响应性不好再次，对进、排气压力的敏感度高当气缸排气量过小，增压器会发生喘震当气缸排气量过大，增压器会发生堵塞这两种非正常工况均会影响增压器的增压压力及工作效率。