现在离夏季越来越近，温度也是越来越高，很多的车辆毛病也开始浮现了，近期在河北地区很多车辆进行了整车线束的更换，大多是因为线束老化造成车辆经常性的报故障，检查起来也比较复杂。这里说到线束老化这个问题，确实是很多车主不得不引起注意的事情了，往小里说限速限扭，把你扔路上，严重的话造成车辆自燃也是很常见的事情；所以潍柴发动机小编就来给大家说一下，如何针对车辆线束老化的问题进行维修保养。
线束老化，顾名思义“老”就是指时间长，“化”也就是产生化学反应。通常情况电线老化的原因也就是时间太长了，外面绝缘层破裂等，但是在卡车上线束的老化可就不能指从字面上看了，我们需要分成两部分来看：
首先就是第一种很常见的原因，线束是塑料外皮多股铜软线，发动机附近温度很高，塑料不可避免要释放出增塑剂等化学物质，这些化学物质又和铜芯线发生反应；也就是我们用火机点塑料时产生的那种黑色东西，导致塑料强度下降，铜芯线电阻上升，从而车辆报异常故障。第二种是物理原因导致线束老化，这个就比较好理解，就是我们常说的磕磕碰碰，卡车在行驶中会颠簸的很厉害，并且卡车的很多线束走线也很不合理，就很容易磨损破裂，这种时候通常我们也算在老化范围。所以我们根据不同的老化原因，对应使用不同的检修方法，列举一下线束老化原因主要及解决方法：
1、长期过负荷运行，超负荷运行，车辆在打火、空调运转等种高功率工作模式下，线束是处于高负荷运行的，所以我们在驾校学习时候，教练会狠骂那些连续熄火打火的，卡车也是一样，长时间运行会导致电线导体发热，从而加剧老化进程。
解决方法：1》避免长时间打火请求 2》安装独立卡车空调
2、环境和温度，线束所处的外界环境和热源也会造成温度过高、绝缘击穿，甚至起火。
解决方法：冷和热对于线束都不好，应针对环境做好散热
3、外力损伤，很多车辆的故障其实都是因为外力磨损造成，导线外漏搭铁从而车辆报故障的。
解决方法：按照正确方式走线，在易磨损位置线束增加防磨护罩，选用匹配线号孔，同时包扎成股，在插接件和外波纹管间增加防护套结构，避免导线外漏。
4、线束接头故障，接头是电缆线路中最薄弱的环节，由人员直接过失引发的电缆接头故障时常发生。
解决方法：这个就需要人员的培训，对于线束接头的安装和拆卸，以及针脚的注意事项。
5、化学腐蚀，这个也是常见的故障现象，包括电瓶漏液腐蚀、尿素腐蚀、很多南方遇到梅雨天气，也会使车辆外漏线束腐蚀严重，致使保护层失效，绝缘降低，也会导致车辆报假故障。
解决方法：这种就需要车主们注意的了，经常检查擦拭车辆外漏线束，检查车辆水箱、尿素箱泄露故障。