日前，申通快递股份有限公司、韵达控股股份有限公司相继发布公告称，旗下全资子公司将转让参股公司“丰巢科技”的全部股权。交易完成后，二者子公司均不再持有丰巢科技的股权。前有中通退出，再加上此次申通、韵达退出，至此通达系快递公司悉数退出丰巢系统。
申通与韵达退出丰巢的举动实属让人意外。要知道就在今年1月份，申通与韵达还高额第三次增资丰巢。但是，回过头再看今年5月底的一则消息，一些信息又有些明了——圆通联合中通、申通、百世等企业向菜鸟网络旗下浙江驿栈合计增资31.67亿元人民币，取得6.28%的持股比例。
尽管只是部分快递企业在末端配送领域更换了站队，但快递智能柜领域的格局则会发生巨大的变化——一年前刚形成的两虎相争局面正在演变成竞争更加激烈的“三国杀”。
弃丰巢抱菜鸟谁在“动心眼”
关于退出丰巢的原因，申通与韵达也都做出了官方回应。韵达方面表示，若本次交易顺利完成，公司将获得12.12亿元的转让价款，预计将会为上市公司带来非经常性的一次性税后收益约4.4亿元，增加公司营运资金。韵达称，本次交易是基于商业考虑，目的是为了优化资产配置结构，实现合理投资收益。而申通的解释也是商业考虑。
显然，从快递企业给出的回应中我们并不能获知什么，商业考虑的概念太笼统，它们退出丰巢的真实原因我们无从得知。
除了上述回应，业界还有三种猜测。第一个说法是快递公司这次是被迫退出的，顺丰作为丰巢大股东，在通达系快递入股其他公司问题上很强硬，要求通达系快递公司从丰巢退股。第二种猜测是，快递企业是主动方，考虑到快递智能柜的连年亏损，以及行业发展的局限性，它们在末端配送环节重新站队，选择了拥有菜鸟驿站与快递智能柜等多种生态的菜鸟。第三种猜测是菜鸟将要发力快递智能柜，加入这个领域的争战。
顺丰方面否认了清退其他快递企业的传闻，申通与韵达并没有对外做出更多的解释。菜鸟方面则对中国商报记者表示，在末端配送领域，菜鸟更多的工作是在菜鸟驿站，快递智能柜业务目前还只是刚刚开始。
看似这个事件的主角们谁也不认为自己是主导者，正因此，外界对他们的关系更加好奇。
仅仅是申通与韵达在末端配送环节更换队伍，就让众多企业的关系变得很微妙，这也让更多人想要探知背后的真相，从而好明白究竟是谁在“动心眼”。其实，不管谁是事情的挑起者，大家要面临的都是相同的结果——快递智能柜行业原有的两虎争霸的格局被打破了，不管菜鸟是否是主动的，今后的快递智能柜领域都将是三足鼎立的局面。
众所周知，2017年智能快递柜市场发生了两起重大的并购事件，这也改变了智能快递柜的市场格局。首先是中国邮政收购速递易，接着是丰巢收购中集e栈，从此，智能快递柜市场走向“两虎争霸”局面。
然而，随着中通、申通、韵达的决策变化，仅仅一年时间，快递智能柜领域就将走向竞争更加激烈的三国时代。
在目前的市场布局上，中邮速递易与丰巢的地位还难以撼动。截至2018年5月，中邮速递易智能快递柜规模已达到8.4万组(含易邮柜)，覆盖了全国225个城市，日均投件量225万。丰巢自去年9月份收购中集e栈后，丰巢的快递柜规模增至7.4万组，日均处理订单量达500万件。菜鸟方面表示，目前菜鸟在快递智能柜方面的布局刚刚开始，量也比较少，还没有具体的统计数据。
在快递智能柜数量与快件投放上，菜鸟网络与中邮速递易与丰巢还有很大的距离，并且快递智能柜也并不是菜鸟在末端的最主要的服务形态，但这些丝毫不影响菜鸟驰骋快递智能柜领域。众所周知，在末端配送环节，菜鸟最为重要的服务形态是立足社区、学校等快递收发一体的菜鸟驿站，这些菜鸟驿站遍布全国，这些网络将为快递智能柜的发展提供基础。
另外，圆通、中通、申通、百世、韵达最早的“四通一达”完全地站到菜鸟这边，为菜鸟快递智能柜的发展增添了砝码。末端智能柜使用者之一是快递企业，目前快递企业的使用费也是快递智能柜的主要收入来源，有了快递企业的资源，菜鸟快递智能柜的发展将会更快。
竞争愈演愈烈寄件端成新的战场
这次不仅菜鸟卷入快递智能柜的争战，原来没有参与该领域的德邦物流也加入这个市场。据悉，6月21日，德邦物流股份有限公司与递易(上海)智能科技有限公司举办了战略合作签约仪式。双方一致同意在校园、社区、特殊节点、品牌活动等领域建立全面且深入的战略合作伙伴关系，加速快递末端全场景建设。
德邦没有选择丰巢，也没有站队菜鸟，它在通过自己的方法参与到快递末端的争夺战中。这也让这个市场的竞争更加激烈。
竞争如此激烈，盈利却也是愈加困难。对智能快递柜行业来说，最大的问题就是盈利模式单一。目前智能快递柜企业的营收主要来自两个方面，一个是向用户收取使用费，一个是广告收入。目前主要收入依然是用户使用费。但是一单几毛钱的使用费与巨大的硬件、软件投入成本相比，营收甚是渺茫。
为了生存，快递智能柜企业必须拓展新业务、研发新产品增加收益，这个过程中的竞争也非常激烈。
6月15日，中邮速递易正式宣布，全国大中小城市智能快递柜上线寄件功能。这意味着中邮速递易智能快递柜不仅是派件的重要力量，缓解最后一公里配送难问题，它还将在寄件端发挥能力，满足消费者快速的寄件需求。并且在寄件端中邮速递易还有补充形态小黄筒。中邮速递易早在2017年就推出了24小时自助寄件智能终端设备——小黄筒。
业内人士认为，快递智能柜领域的下一个争夺战场将是在寄件端。快递智能柜企业布局寄件端的业务，首先考虑的当然是增加利润来源。众所周知，快递行业的利润大头在于寄件端，收件的薄利不再能维持快递智能柜的发展，开通寄件端业务是企业成长发展的需要。另外，从行业发展角度看，快递智能柜开通寄件功能后，可以满足消费者随时随地寄件需求，最重要的是，还能有效降低最后一公里的收件成本。