柴油机着火延迟期的长短会明显影响滞燃期内喷油量和预制混合气量的多少，从而影响柴油机的燃烧物性、动力、经济性、排放特性以及噪声振动，必须精确控制。
柴油机混合气形成有以下特点：
a、混合气形成的时间极短，远不及汽油机。汽油机混合气形成由进气冲程至压缩冲程，约占360°曲轴转角，而柴油机只占18°- 35°曲轴转角，约占汽油机的1/24-1/10.
b、柴油粘度大，挥发性差，很难保证全部燃料分子与空气完全接触，影响混合气的质量。因此，必须根据季节或当地的温度选用柴油的牌号。
c、从喷油开始到开始燃烧只有0.001-0.004s（秒），故空气与柴油的混合是与燃烧过程同时进行的。这样燃烧废气会影响柴油和空气的混合，不利于混合气的形成。柴油机喷油量多时（大负荷）易产生碳烟。柴油机结构复杂，质量大、使用的材料要好，加工精度高，制造成本较高。
柴油机燃油混合气过浓的故障诊断及处理方法
（1）空气滤清器过脏堵塞。清洁或更换空气滤清器滤芯。
（2）废气涡轮增压器系统增压强度不足。检修废气涡轮增压器系统。
（3）喷油器喷油压力调的过低。调高喷油压力。
（4）喷油泵的供油量过大。调低喷油泵的供油量。
故障诊断方法
（1）首先检查空气滤清器是否过脏堵塞；
（2） 如不堵塞则检查废气涡轮增压器系统。
（3） 若增压系统正常则检查喷油器喷油压力是否过低。
（4） 最后喷油泵的供油量过大。
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