LED显示屏在地铁中作为一种面向公众的信息显示终端，有着非常广泛的民用和商用价值。
目前在国内运行的地铁车辆普遍都配备了LED显示屏，但附加功能较少，屏幕显示内容单一。为了配合新型地铁旅客信息系统的使用，我们设计了一种全新的多总线式LED显示动态屏。
该显示屏在外部通讯时不但具有多种总线接口，在内部控制电路设计中还采用了单总线和I2 C 总线器件。
地铁上的LED 屏分两种：一种放置于车厢外侧，用于显示列车运行区间、运行方向和当前到站站名，中英文兼容显示；也可根据运行需要显示其他服务信息；文字显示可选静止、滚动、平移、瀑布、动画等多种效果，显示字符数为16 ×16 点阵字符12个。另一种为终点LED 显示屏，放置于车内，终点站LED 显示屏可按列车运营要求预置终点站，并实时显示当前的终点站，同时还能显示目前车内温度，显示字符数为16 ×16 点阵字符8 个。
2 系统构成
LED显示系统屏由单片机控制单元和显示单元两部分组成，单个显示单元可显示16 ×16 的汉字4 个，若制作生产一定尺寸的LED图文显示屏系统，只要用若干智能显示单元，采用“搭积木”的方法即可实现，系统中各显示单元之间采用串行通信联系。控制单元除了负责控制显示单元和传输上位机的指令和信号外，还内嵌了单总线数字温度传感器18B20。得益于控制电路的模块设计，若对湿度测量也有要求的情况下，18b20 可升级为Dallas 公司的DS2438 和HoneywELl 公司的HIH23610 构成的模块电路。为了满足整车的通讯需要，上位机与车内的各控制单元之间采用CAN 总线方式通讯。
图1 系统结构图
3 硬件设计
显示单元由LED显示面板和显示电路两部分组成，LED显示面板是由4 块点阵模块组成的16 ×64 点阵通用智能显示单元，单个显示单元全屏可以显示4 个16 ×16 点阵汉字或符号，系统中各显示单元之间采用串行通信联系，从而使得整个系统的工作协调统一。显示电路由两个16针排线口、两个74H245 三态总线驱动器、一个74HC04D 六反相器、两个74H138 八译码器以及8 个74HC595 移位锁存器组成。控制电路核心为WINBOND 的高速单片机77E58 ， 晶振频率为24 MHz.A T29C020A 为256 K 的ROM ，用于存贮16 ×16 点阵的汉字库和16 ×8 点阵的ASCII 码表。A T24C020 是基于I2 C 串行总线的EP2ROM ，其存储预设定的语句，例如地铁站点名称、问候语等。车内温度通过单总线式数字温度传感器18b20 测量。SJA1000 和TJA1040 分别为CAN 总线控制器和收发器。
3. 1 控制电路单元设计
整个系统以winbond 的动态单片机77E58为核心，77E58 采用了重新设计的微处理器内核，其指令兼容51 系列，但由于时钟周期仅为4 个周期，在相同的时钟频率下，其运行速度一般比传统8051 提高2~3 倍，因此很好地解决了大容量汉字动态显示时对单片机的频率要求，另外还自带看门狗。77E58 通过锁存器74L S373 控制闪速存储器A T29C020 ，大小为256 K.由于存储器容量大于64 K，因此在设计中采用了分页寻址的方法，即用P1. 1 和P1. 2 对闪存器进行页选，共分4 页，每页的寻址大小为64 K， P1. 5 除了用于对A T29C020 片选外，还保证了P1. 1 和P1. 2 在16 针的排线接口上复用时不对A T29C020 造成误操作。CAN 控制器为通讯的关键部分，为了提高抗干扰能力，在CAN 控制器SJA1000 和CAN收发器TJA1040 之间加接6N137 高速光耦，单片机通过P3. 0 对CAN 控制器SJA1000 进行片选。18B20 为单总线器件，该器件与单片机接口仅需占用一个I/ O 端口，可直接将温度转化成数字信号，并以9 位数字码方式串行输出，在控制电路中选用P1. 4 完成对18B20 的片选和数据传输功能。A T24C020 的时钟线SCL 和双向数据线SDA 分别接单片机的P1. 6 和P 1. 7 .16 针的排线接口是控制电路和显示电路的接口部分。控制电路的硬件连接图如图2。
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